车速调查第四章密度调

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1、第三章车速调查3.1概述一、车速的几种定义1.地点车速（瞬时车速）车辆通过道路某一地点（道路断面）时的车速。常用用于研究制定限制车速、设计车速。2.行程车速（区间车速）车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间（包括行驶时间和中途受阻时的停车时间）的比值。评价道路畅通程度、分析延误原因。3.行驶车速（运行车速）衡量道路服务质量、估算路段通行能力的主要参数。第三章车速调查一、车速的几种定义4.运营车速运营车速=车辆运行距离/运营时间体现管理水平、运输效率5.临界车速通行能力最大时的车速6.设计车速在道路稽核设计要素具有控制性的特定路段上，具有平均驾驶技术水平的驾驶员在天气良好、低交通密度时

2、所能维持的最高安全车速。设计车速是道路几何设计的基本依据，也是表明道路等级与使用水平的主要指标。3.1概述第三章车速调查一、车速的几种定义7.时间平均车速道路某一断面上车速分布的平均值，即断面上各车辆通过时其地点车速的算术平均值。（取多少个样本好？）8.空间平均车速在给定的路段上，同一瞬间车速分布的平均值。3.1概述第三章车速调查二、车速调查的目的和意义1、地点车速调查的目的和意义（1）掌握地点车速分布归路及速度变化趋势；（2）作为交叉口交通设计的重要参数；（3）用于交通事故分析；（4）判断交通改善措施的成效；（5）确定道路限制车速；（6）设置交通标志的依据；（7）局部地点如道路弯道

3、、坡度、瓶颈等处的交通改善设计的依据；（8）交通流理论研究中的重要参数3.1概述第三章车速调查二、车速调查的目的和意义2、区间车速（行程车速）调查的目的和意义(1)掌握道路交通现状，作为评价道路服务水平的重要指标；(2)路线改善设计的依据；(3)作为衡量道路上车辆运营经济性(时间和车辆油耗)的重要参数；(4)作为交通规划中路网交通流量分配的重要依据；(5)确定交通管理措施及联动交通信号配时的依据；(6)判断道路工程改善措施前后效果对比的重要指标；(7)交通流理论研究中的重要参数。3.1概述一、调查地点与时间的确定地点车速的用途很广，调查地点将随调查目的的不同而异。(1)了解车速分布特

4、征及变化规律时，一般选择道路平坦顺直，离交叉口有一定距离，使车速不受道路条件及信号灯控制和行人过街的影响，在城市道路上，还应注意不受公共汽车停靠站的影响；(2)为了交通安全需实施限制车速时，观测点应设在需限制车速的道路或地点；(3)为检验交通改善设计或交通管理措施的效果时，可选择交通改善地点作车速的前后对比调查；(4)在判断交叉口信号灯设置是否妥善，决定黄灯时间或配置交通标志时，需调查进入交叉口的车速；第三章车速调查3.2地点车速调查二、调查方法（1）人工测速法最常见的是秒表测速法：在于调查的地点，量测一小段距离L，在两端做好标记，观测员用秒表测定各种类型车辆经过前后两标记的时间，记

5、录员在标准记录表上记录距离、车型及通过两标记的时间，经整理计算得到各类车辆的地点车速。第三章车速调查3.2地点车速调查第三章车速调查3.2地点车速调查二、调查方法（3）自动计数器测速自动计数器有若干种，通常使用电感式、环状线圈式和超声波式检测器测量地点车速，它们均设置在固定测站上，同时测得流量和流速。测量方法：在测速地点取一小段距离(如取5m)两端均埋设检测器，车辆通过前后两检测器时即发出信号，并传送给记录仪，记录下车辆通过前后两个检测器的时间，从而算得车速。当测速精度要求不太高时，也可用一个检测器的办法，即测量车辆前后车轮通过检测器的时间，并用前后轴距除以该时间求得车速。这种方法适

6、用于交通控制区中已埋设检测器的场合，并与交通流量数据同时存放于数据采集系统中。第三章车速调查3.2地点车速调查二、调查方法（4）录像法在拟测车速的地点，量取若干段距离，并做好标记。将录像机设置在视野良好的高处，防止行道树及其他设施的遮挡，将录像机镜头瞄准欲测车速地段，以一定的送片速度进行录像。根据汽车通过测定区间的录像胶卷画面数和画面的间隔时间，即可求得车辆的地点车速。录像时应详细记录开始时间、地点、方向、送片速度、气候、观测员姓名等，以免整理时发生错误。第三章车速调查3.2地点车速调查二、调查方法第三章车速调查3.2地点车速调查三、车速抽样1、样本选择随机选择车辆，以取得无偏向的车

7、速样本。（1）各种类型、各种车速的车辆均有同等概率被抽作样本；（2）样本个体间应相互独立，如车辆列队行驶时，只取排头车车速；2、样本容量设车速总体均值为，样本均值为样本标准差为S，置信水平由及精度要求有从而简记为1、数据整理列出地点车速频率分布表第三章车速调查3.2地点车速调查四、地点车速调查数据的整理与分析累计频数第三章车速调查3.2地点车速调查四、地点车速调查数据的整理与分析2、地点车速频率分布直方图为了更直观地显示出频率分布表所给出的规律，通常把它们