调研数据对青岛市市南区道路绿化的分析影响

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1、调研数据对青岛市市南区道路绿化的分析影响调研数据对青岛市市南区道路绿化的分析影响绿化问题是2012年青岛市热点问题，已经引起了市民的强烈不满，比如青岛市南区香港中路某些路段树木种植太过密集，某些路段又根本没有在绿化所考虑的范围内等。据我们实地考察，香港中路某些路段树木种植确实过于密集，而云霄路段却又只有单行树。本文以青岛市市南区具有代表性的云霄路、太平路、香港屮路作为调研对象，通过采集数据并进行相关分析，得出此次青岛市市南区绿化的特点。调研背景与目的（-）调研背景自2011年，青岛市市政府响应国家城市绿化积极投入大量资金与劳动力，准备把青岛建设成为真正的“青岛”o道路、小区、公园等多

2、管齐下，务必要使绿化达到最佳效果。但是在绿化过程中也出现了诸多问题，例如香港中路某些路段树木种植确实过于密集，而云霄路段却又只有单行树等。某些问题也引起了民众的强烈不满，如汇泉广场被掀，人们休闲的草坪被掀掉，要被树替代，引起民愤，鉴于民生意见强烈，青岛市政府又决定种植上美国草种。（-）调研耳的综合以上的分析可知，研究青岛市南区绿化特别是道路绿化是很有必要和帮助的。绿化水平不仅是一个国家，一个城市发展水平的体现，它更加是与平民百姓的生活息息相关的。此次调研选取的道路是青岛市南区的典型街道：香港中路是商业街、云霄路是美食街，而太平路则是风景区。通过对调查数据的分析研究，并综合相关资料，得

3、出一些相关研究成果。调研过程与统计结果（一）调研过程我们以青岛市三个典型街道作为此次调研的对象：商业街香港中路、美食街云霄路及风景区太平路,通过记录每条街道上的不同树种,并在每条街道上都选取了一段距离分别测量了树间距、树周长、最大噪声指数、最小噪声指数、以及当天温度、湿度，（最大噪声指数为靠近公路取两树中央位置测量所得，最小噪声指数为靠近树测量所得），最后通过这些数据，运用所学数学知识进行分析，得出调研结果。（二）基木调研数据由于路段、树间距、树种、树周长的不同，要做到单一变量确实不太容易。并冃在太平路所得到的数据中，树间距相比云霄路、香港中路较为均匀；而云霄路、香港中路的树间距很明

4、显有的路段太过于密集，有的路段而又太过于分散，亦即云霄路、香港中路很明显不合理。在这里，结果更加令人信服，我们选取太平路作为主要分析比较数据，以此得岀结论。数据的分析与比较树种为松树，整个路段只选取这一种树种，不考虑其他树种，以及树木的总类在此不Y考虑。鉴于测量时时间误差相差并不大，笫一棵树与最后一棵树相隔距离也不是太远，所以在这里并不考虑树木对于温度以及湿度的影响。并且为了使分析更加清晰明了，我们选择单一变量法來做此分析比较。从表中可以得到：太平路的原始数据包括树间距、树种、树周长，以及两树Z间的最大噪声指数和最小噪声指数。显然，树间距、树周长为自变量且树周长为间接自变量，噪声指数

5、为因变量。当然，温度和湿度木应也纳入因变量行列，但在这里为使分析更加明了，只选择噪声指数进行分析比较。（-）前面已经说明分析使用的方法为单一变量分析法，所以首先我们不考虑树周长的影响（此时噪咅指数选择最大噪音指数进行分析比较），只考虑树间距的影响，数据（树间距单位为H1,噪声指数单位为dB,冃“噪声指数”简写为“噪音”）调整顺序见表1。若对数据进行拟合可以得到（图形在下页）：当拟合次数在7次时所得到的方程可完全通过所给数据；•且由matlab可以得到：拟合次数大于7吋也会有如此效果，但会有其他缺陷，这里不一一说明。由以下两图可以得到结论：当树间距小于3.6m时，毫无疑问，这样会显得树

6、木太过密集；而当树间距大于3.6m时，噪声指数会随着间距的增大而增大。故从减小噪声的角度看：树间距在3.6m人:右最为合适，详见图表1。接下來不考虑树间距，只考虑树的直径对于噪声指数的影响：由太平路的原始数据可以得到树A以及树B的直径（直径只取小数点后两位），由于此时自变量有两个，所以此吋为了遵循单变量原则，我们考虑两棵树为一棵树即将两棵树的直径相加便可得到（树周长单位为cm,噪声指数单位为dB,.且“噪声指数”简写为“噪音”）详见表2。再根据最大噪音指数和最小噪咅指数得到平均噪咅指数为,详见表3o从而便可以得到直径与噪声指数的联系（直径单位为cm,噪声指数单位为dB,且“噪声指数”

7、简写为“噪音”）再按照顺序排列，得出数据见表4。再利用数学工具matlab作图便可得到（点（17.95,64.35）以及点（21.55,54.35）太偏离，故舍去）详见图表2。从图中就可以看出：树的直径对于噪声指数是有影响的，且直径在24-26cm吋对噪声指数影响相对稳定，在28cm吋达到最大吸收噪声效能。基金项目：2012年“中国海洋大学国家大学生创新性实验计划资助项目”，关于青岛市市南区绿化方案的探究与优化（201210423109）（作者单位：中国海