液压控制阀-方向阀

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1、液压与气压传动控制阀第六章液压控制阀（1）液压缸的分类和特点（2）液压缸的特性参数－速度和力（3）液压缸结构参数设计（4）液压缸的强度校核。第五章液压控制阀为了控制执行元件（油缸、油马达）的输出力或力矩、运动速度和方向，在液压系统中需要有操纵控制元件，即液压控制阀。这就是下面介绍的液压控制阀。一、控制阀的分类控制阀是液压系统中的一类重要，且结构复杂的元件，对其各方面的要求都很高，根据阀在液压系统中的作用不同，一般可分为如下三类阀。1.方向控制阀：控制系统液压油的方向（如单向阀、换向阀）2.压力控制阀：控制系统压力（如溢流阀（安全阀

2、）、顺序阀、减压阀）3.流量控制阀：控制系统流量（如简单节流阀、调速阀）第一节概述二、液压系统对控制阀的要求1.动作灵敏，工作平稳可靠，冲击、振动和噪音小。2.油液流经阀时阻力损失要小（不必要的压力损失）。3.密封性要好，泄漏要少（不必要的泄漏）。4.结构要简单、紧凑，体积小，通用性好，寿命长。5.与管路的连接形式：管式、板式、法兰。三、液压控制阀的基本特点（1）结构：都是由阀体、阀芯、弹簧和驱动零部件组成。（2）原理：都是利用弹簧力和控制力相平衡的原理工作的。方向阀是用来控制系统中液压油方向的，分类情况如下：第二节方向控制阀方向

3、控制阀单向阀换向阀普通单向阀液控单向阀按通路分：二通、三通、四通按位置分：二位、三位、四位按控制方式：电磁换向阀液动换向阀电液换向阀手动换向阀要求：正向通油阻力小，反向密封要好，且动作灵敏。作用：控制液压油液的流动方向，只允许有单向流动。第二节方向控制阀一、单向阀（一）普通单向阀结构形式：直通式，直角式与管路连接方式：管式、板式、法兰式、快速接头式阀芯：球形---适用于流量较小的场合，制造工艺简单。锥形---制造工艺较复杂。1.结构2.工作原理：液流由入口进入阀体，顶开阀芯（克服弹簧力），流向出油口，反向时，阀芯与阀座紧密接触。动

4、画》3.职能符号：4.应用：(1)作单向阀：（开启压力较小），预先确定，是不可调的。P2P1(2)作背压阀：（开启压力较大），目的使在执行元件的回油腔建立压力，使其工作平稳，因此，它往往被装在回油路上。5.主要性能（1）正向最小开启压力；（2）正向流动时的压力损失；（3）反向泄漏量背压阀单向阀（二）液控单向阀当需反向流动时，可用液控单向阀1.结构K控制油口2.作用原理当控制油口K不通压力油时，油只可以从P1进入，顶开单向阀，从P2流出；若油从P2进入，单向阀关闭，油路不通。当控制油口K通压力油时，由于活塞腔的右腔与油箱相通，所以，

5、在压力油作用下，活塞右行，推动顶杆，将单向阀推开，使反向P2与P1相通，这样，油在两个方向上可自由相通。3.职能符号P2P1K4.应用（1）组成液压锁，如图，在任何一个位置都可以将油缸锁住，无论多大的外力均不能使油缸动作。（2）作立式液压缸的支撑阀。二、换向阀（一）分类当液压系统中的执行元件需换向时，需要使用换向阀。1.换向阀的要求：换向平稳，灵敏可靠，无冲击，压力损失小，内部泄漏要少。2.换向阀的分类(1)按换向阀阀芯运动形式可分为：滑阀和转阀两大类。工程上应用较多的是滑阀。(2)按阀芯工作位置可分为：两位，三位和多位阀。(3)

6、按通路情况可分为：二通，三通，四通和多通。(4)按对滑阀阀芯的控制方式不同又可分为：手动（S）、机动（C）（即行程控制换向）、电动（D-交流、E-直流）、液动（Y）、电液动（DY和EY）等。（二）换向阀结构与原理1.结构所有换向阀结构上基本都有主阀体和阀芯两部分（主体结构）组成。由图可知：滑阀的阀体上开有多个通口，每个通口在阀体上有相应的沉槽，阀芯上的台肩可与两沉槽之间形成柱面密封，各通口之间是断开还是接通，取决于阀芯的不同位置，阀芯通过外力（机械力、电磁力、液压力等）在阀体内相对移动，可以停在不同的工作位置上，从而改变阀体内的通

7、路，来达到使油路换向的目的。2.原理PABOPAPABPABO1O2PABO1O2（三）职能符号的意义1.每个方格表示阀的一个工作位置（一个位），有几个方格就有几个位，对三位阀来说，中间位为常态位，对二位阀来说，靠近弹簧的方格为常态工况。所谓常态位就是不用外部的手段使阀芯移动，而靠弹簧将阀芯定位的初始状态。2.在常态位方格外的每一条线表示一个通路，有几条线便是几通，写A/B/P/O。3.方格内各带箭头的线段表示阀内部通路情况及油流动的方向。“┴”、“┬”表示油路不通。4.左右两边（方格外）表示控制方式，弹簧表示由弹簧复位。5.靠近

8、电磁铁等控制方式的方格，表示该电磁铁等通电或动作时的通路情况。与系统供油路连接的进油口用字母P；与系统回油路连接的回油口用字母T(或O）；与执行元件连接的工作油口则用字母A、B。有时在图形符号上还标出泄漏油口，用字母L。（四）三位阀的滑阀机能当三位