钢筋砼拱涵施工方案设计

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1、实用文档钢筋砼拱通道施工方案一、编制依据1.《公路工程技术标准》（JTG-2003）。2.《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004）。3.《公路桥涵施工技术规范》（JTJ--TF50-2011）。4.与本工程有关的国家规范及交通部颁发的规范等。5.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。6.业主、总监办及驻地办各种相关文件精神。二、工程概况：本项目部承建的昌栗高速公路C5标段起讫桩号为K157+000～K165+000，全长8km，全线采用双向四车

2、道高速公路标准，路基宽度26m，共设大桥248m/1座,为里山高架桥，共8跨；中桥86m/1座，为安山中桥，共4跨；分离立交164m/2座，为书堂分离桥及桐树湾分离桥，均为3跨，钢筋砼盖板通道12座，共564.09米，钢筋砼拱通道3座，共231米；盖板涵10座，共504.01米，φ1.5m圆管涵6道，共285.9米；钢波纹管涵2道，共176.5米。K159+047拱通1-4*3与线路交角90度，涵长82m。基础采用整体式C25砼基础，台身为C20砼，护拱为C30砼，拱圈为C30砼，结构形式及主要工程数量见下表：序号中心桩

3、号结构类型孔数及孔径长度(m)洞口型式砼总数量（m3）备注进口出口1K59+047钢筋砼拱通道1-4*382八字八字4080.81文案大全实用文档三、施工准备：1）、现场准备施工前，现场必须做到三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），查清地下管线和架空电线的具体位置，并作出明显标记。检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点，建立控制网、测量放样须经监理复核同意后方可施工。2）、人员准备本工程投入项目部管理人员6人，一个涵洞施工班组25人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。具体施工人员组织见下表。项

4、目部管理人员组成表序号类别姓名职责1现场施工负责人诌温兴现场负责及协调2现场技术负责人贺腾全面技术管理3测量工程师王凤荣测量观测4质检工程师穆飞飞现场质量控制5专职安全员王文超现场安全监督6试验工程师李凡伟各项试验工作施工班组人员组成表序号作业组主要工作内容数量（人）1队长负责组织协调各工序操作联系，控制操作规程排除各种施工障碍。13模板工按设计尺寸及位置进行模板安装和调整。64混凝土工负责混凝土的浇筑和养护。45电工负责机械设备安装和安全用电。26普通工配合机械进行砂砾换填及其他辅助施工。47修理工检查维修机械。28钢

5、筋工钢筋下料、绑扎63）、物资准备情况文案大全实用文档圆管涵基础砼采用本项目部自建拌合站，本项目砼全部为集中拌合，砼拌合站紧靠主线K163+200，搅拌站紧靠县道544，拌合站占地面积10840m2，拌合站内安装两台90型拌合机，配备砼搅拌运输车6台，装载机2台；拌合站内设站长一名，拌合机操作手2名，负责拌合机的使用、保养、维修工作，材料员1名，试验员1名，满足本段工程的施工需要。拌合机与地磅均已经过质量检验部门检验，检验合格后，进行了砼的试拌工作，混凝土的坍落度、和易性等性能均符合要求，试拌过程中，监理工程师全程见证。

6、现在拌合站已通过建设单位与监理的验收，已经具备拌制砼的条件。4）、用电情况现场施工用电，现场准备一台30KW发电机发电，以满足现场施工用电需要。5）、机械设备准备情况现场施工设备，现场准备插入式振动棒4台、蛙式打夯机1台、大宇225挖机1台、20T吊车一台，钢筋调直机1台，钢筋弯曲机2台，电焊机4台，套丝机1台以满足施工需要。6）、测试仪器准备现场测试仪器，现场准备拓普康Set1x全站仪1台，DZ2水准仪一台、50m钢卷尺1把、N10轻型触探仪1台。四、施工计划钢筋砼拱通道施工计划2014年2月10日开始，4月10日结束

7、，工期60天。五、主要工序施工工艺1、基坑开挖文案大全实用文档1）、基坑应满足施工要求，当基坑为渗水的土质基底，坑底尺寸应根据排水需要和基础模板设计所需基坑大小而定。基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m。基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。2）、施工前通过全站仪精确测定基础的轴线、边线位置及基底高程应检查无误后方可施工。施工中准备分段浇筑平行作业的方法，基坑顶面设置截水沟等防止地面水流入基坑的措施。地质较稳定的涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主，人工为辅；基坑边坡不稳定并有地下水影响或放坡

8、开挖场地受限制时可根据具体情况对坑壁进行支护开挖。有水的基坑在开挖过程中不应中途停止抽水，抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。基坑排水时要采用以胶管或水槽远引措施防止水流渗回基坑。3）、为了不破坏基坑底土质和避免超挖，对土质基坑，当机械挖到距基底20cm时，采用人工清底到设计标高。开挖基坑的同时注意，安全标志及标牌的到