交岔点设计指导书

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1、三、交岔点设计交岔点设计包括平面尺寸、断面形状和尺寸和工程量、材料消耗量等内容。㈠平面尺寸的确定确定交岔点平面尺寸，就是要定出交岔点扩大断而的起点和柱墩的位置，即交岔点斜墙的起点至柱墩的长度，定出交岔点最大断面处的宽度，并计算岀交岔点单项工程的长度。这些尺寸主要取决于通过交岔点的运输设备类型、运输线路布置的型式、道岔型号以及行人和安全间隙的要求，所以在设计前，应首先确定各条巷道的断面及主巷与支巷的关系，并以下述条件作为设计交岔点平面尺寸的已知条件：所选道岔的日、b、日值，支巷对主巷的转角5；各条巷道的净宽度、3、3、$及其轨道小心线至柱墩一侧边墙的距离仇、氐此外，尚需确定往墩的宽度（一般

2、取500mm）,轨道的曲率半径R。交岔点的种类很多，在表8-2中列出了六类交岔点的计算图和计算公式。其中第一类、第四类和第五类是基本的，其他类型町视为这三类的变换或组合。因此下面只讨论第一类交岔点的计算。1.单轨巷道单侧分岔点（图8-58）a-辙岔中心至道岔起点的距离；b—辙岔中心至道岔终点的距离；L—道岔长度首先，应根据前述己知条件求曲线半径的曲率屮心。的位置，以便以0为圆心、R为半径定出弯道的位置。。点的位置距离基木轨起点的横轴长度为/距基木轨中心线的纵轴长度为〃，可如下求得：J=a+bcosaRsina（8-25）H=Rcosa+bsiaa（8-26）从莒率中心。到支巷起点T联一直

3、线，此07线与0到主巷轨道屮心线的垂线之夹角为〃，其值为：(8-27)°H-500-&20=cosR+X注意：此处之〃角不是原来规定的巷道转角力。基木轨起点（预定为变断面起点）至变断面（斜墙）终点的水平距离为P：P=J+[R-（B.-b^]sinO=J+（R+b3-BJsin0（8-28）为了计算交岔点最大断面宽度需解直角三角形必7恥(8-29)(8-30)(8-31)TM=^NM2-i-TN2而A診禺sin0TN=BmCos&+500+B2于是，自基本轨起点至柱墩的距离：L?=P+NM（8-32）为了计算交岔点的断而变化，需确定斜墙％的斜率几其方法是先按预定的斜墙起点（变断面起点）求算

4、斜率/0,然后选用与它最相近的同定斜率，即：'（）=TN—B、P(8-33)根据几值的大小，选取，为0.2或0.25或0.3,个别情形可取0.15o确定了斜墙的斜率后，便可反算定出确定的斜墙（变断面）的起点0（0点可在Q右边或左边）及交岔点扩大断面部分的长度：厶）二“-5（8-344）I于是，变断面（断面加宽）的起点至基本轨起点的距离於戶严厶（8-35）Q点在a点之右，卩值为正，在a点之左，"直为负。交岔点工程的计算长度厶是从基本轨起点算起，至柱墩必点再延长2000mm,于是0二厶+2000（8-36）在支巷处，交岔点的终点应取为从柱墩面算起，沿轨道屮心线2000mm处，也可近似的按直墙

5、2000mm计算。㈡交岔点的中间断面1.交岔点各中间断面的宽度，取决于通过它的运输设备的尺寸、道岔型号、线路联接系统的类型、行人及错车的安全要求。1.考虑到运输设备通过弯道和道岔时边角会外伸，与直线段巷道相比，文岔点道岔处的中间断面应加宽，加宽要点如下：1）单轨巷道单侧分岔点：在弯道内侧加宽100mm。其外侧因外伸值不大，可不再加宽，但若安全间隙很小，则应加宽200mmo加宽范围为道岔转辙中心（理论中心）左边5m和右边1mo2）双轨巷道单侧分岔点,在怠岔转辙中心前5m一段,双轨中心线距应加宽200mm或200mm以上，并在其左、右各设置5m过渡线段，因而在此范围内，巷道外侧也要相应加宽。

6、3）双轨巷道单侧分岔分支点，在道岔转辙中心前5ni—段，双轨中心线距应加宽300mm或300mm以上，并在其左设置5m过渡线，因而在此范围内，巷道外侧也要相应加宽。4）单轨巷道对称分岔点，两侧均应加宽。5）双轨巷道分支点，从弯道莒率中心向右开始加宽200mm或200m以上，并在其左设置5m过渡线，因而在此范围内，巷道外侧也要相应加宽。6）双轨巷道对称分支点，从弯道曲率中心向左3m段，两轨中心线均应分别向外移动200mm或更多，即双轨中心线加宽400mm或更多，并在其左也设置5m过渡线段，巷道也就要相应加宽。1.为了丿施工方便和减少通风阻力，在井底车场交岔点内，一般应不改变双轨屮心线距及巷

7、道断面（指边墙加宽做成台阶状），这样，在设计交岔点时，中间断面应选用标准设计图册中相应的曲线段的断面（即参考运输出备通过弯道或道岔时边角外伸，双轨中心线距及巷道宽度己加宽的断面）。2.交岔点小间断而斜墙侧，按选用的斜率7每米巷道递加7米。若交岔点采用砌値支护，则每米架设一架的磧胎宽度，亦应递加7米。3.交岔点屮间断面（扩大部分）拱高的确定方法与一般巷道相同。然而，由于各屮间断面的拱高将随净宽的递增而升高。为了提高断面利用率，减少掘、