南昌大学发动机原理作业

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1、1.内燃机的指示性能指标有：指示功、平均指示压力、指示功率、指示热效率、指示燃油消耗率2.汽油机的压缩比的范围一般是9    ~  12      ，限制汽油机压缩比提高的主要问题是  爆燃  。     3.怠速工况内燃机的机械效率为  0   测试机械效率的主要方法有  示功图 、 倒拖法、灭缸法、油耗线法。低增压柴油机的机械效率可用 示功图法和 油耗线法测量。4.与理想循环相比，实际循环的燃烧阶段有哪些损失？燃烧速度的有限性 和 不完全燃烧损失。 5.在压缩过程初期，工质温度低，受气缸壁面加热，压缩多变指

2、数 大于绝热指数。三.问答题(22分）提高内燃机的动力性、经济性的技术措施有哪些一、（1）发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。（2）进气管状态的体积与活塞排量的比值。（3）在额定工况下，发动机每升气缸容积所发出的有效功率。（4）燃烧单位质量燃料的实际空气量与理论空气量之比。（5）个假想的、不变的压力作用在活塞顶上，使活塞移动一个行程所做的功等于每循环所做的有效功。（6）气缸总容积与燃烧室容积的比值。三、一，采用增压技术，二合理组织燃烧过程，提高循环指示效率，三改善换气过程，提高气缸的充量系数四提高发动

3、机的转速，五提高内燃机的机械效率，六采用二冲程提高升功率。1.指示功、平均指示压力、指示功率、指示热效率、指示燃油消耗率2.9--12爆燃3.0示功图、倒拖法、灭缸法、油耗线法、示功图法、油耗线法4.燃烧速度的有限性、不完全燃烧损失5.大于一、选择题（每题8分）1.我国某城市冬季12月～1月份平均气温为3℃～－5℃，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合适的柴油牌号 A      。 A.-10＃      B.0＃    C.10＃     D.-20＃2.与汽油机冷起动性有关的汽油性能是  AB       

4、           。  A.初馏点          B.10%馏出温度        C.  50%馏出温度          D.90%馏出温度3.与汽油机加速性和暖车时间有关的汽油性能是 B                   。 A.10%馏出温度      B.50%馏出温度        C.90%馏出温度           D.汽油机的辛烷值4.二冲程内燃机扫气方案不包括    A                。  A.螺旋扫气          B. 横流扫气           C.回

5、流扫气             D.直流扫气5. 下列哪些措施不能提高内燃机气缸充量系数     D               。 A.降低进排气系统的流动阻力                B. 采用可变配气系统技术 C.利用进气谐振           D.废气再循环6.汽油机选择汽油的辛烷值主要取决于    B               。 A.转速               B. 压缩比              C.冲程   D.环境温度7.进排气管、气缸、排气管连通，是发生在发动机换气过程的哪

6、个阶段？    D               。 A.自由排气            B. 强制排气        C.进气过程  D.燃烧室扫气8.为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是：       A            。 A.泵气损失              B.传热损失          C.流动损失    D.机械损失二、问答题（36分）1.为什么发动机的进、排气门要提前开启和推迟关闭？（16分） 2.说明EGR率对发动机动力性、经济性和排放的影响。（20分）二、排气门前开

7、启:(1)由于受配气机构的结构限制，气门在开启过程中只能逐渐加大其流通截面。早开启为了增大流通截面积。(2)如果排气门刚好在膨胀行程下止点时开启，则排气门流通截面增加过缓，气缸压力下降迟缓，活塞在向上止点回行时将造成较大的反压力，增加排气行程所消耗的功。排气门迟关:（1）随着活塞的上行，排气门流通截面开始逐渐减小，气体流经气门的节流作用加强，因而在上止点附近，气缸压力再次升高，其直接后果是，排气所消耗的功与缸内的残余废气量都增加了，这对于换气与燃烧过程都不利。（2）排气迟闭期间，可以利用缸内气体流动惯性从气缸内

8、抽吸部分废气，多排气。进气门前提前开启:为了使得在进气过程开始时，进气门有一定的流通截面，以减少进气过程的阻力，增加进入气缸的新鲜充量.进气门迟闭:为了利用在吸气过程中形成的进气管内气流的流动惯性，实现气缸的过后充气，进气门不在下止点关闭，而是在下止点过后的一定角度时延迟关闭，即进气迟闭。这样．有可能使得进气过程终了时，缸内压力等于或略高于进气管压力.三、 再循环废气由于具有惰性将会延