《铁路站场与枢纽》习题二

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1、北京交通大学远程教育课程作业年级：14春层次：高起专专业名称：铁道交通运营管理课程名称：《铁路战场与枢纽》作业序号：02学号：姓名：作业说明：1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问；2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时捉交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需耍提交的作业内容请查看下载作业处的说明3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传吋一定留言，我给你删除原作业后才能上传4、作业完成提交时请添加附件提交，

2、并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次五、综合题3.试述双线横列式区段站机务段位置方案，并说明各冇何优缺点。答：双线横列式区段站上，机务段一般以设在（即第三象限）站对右最为冇利。当设在第三彖限时，一个方向机车出入段与另一个方向列车出发进路产生交叉；如机务段设在第四象限，则一个方向机车出入段与另一个方向列车到达进路产生交叉。从岀发交叉和到达交叉的性质相比较，其行车速度、占用进路时间长短及影响行车的安全程度，显然是到达交叉较为严重。所以，机务段宜设在第三象限。4.试述双线横列式区段站左端主要存在哪些作业进路交叉？并说明产生交叉的

3、原因及解决交叉的方法。答；1•由于上•下行两个到发场均设在正线同一侧，使车站A端上行旅客列车出发进路于下行货物列车到达进路产生交义干扰（交X1）;使B端上行旅客列车到达于下行货物列车岀发进路产生交叉干扰（交叉1‘）。2.由于上.下行两个到发场平行布置在调车场的同一侧，使A端上行货物列车由到发场2的出发进路与到发场1自编车列由牵出线2的转场进路产生交叉（交叉2）；使B端上行货物列车接入到发场2的到达进路一到发长1解体列车经山牵出线1的转场进路产纶交义（2903.由于上.下行两个到发场平行布置在调车场的同一侧，而机务段又位于“站对右

4、”的位置，因此，由上.下行货物列车机车出入段于到发场1的自编车列经由迁出线2的转线作业在车站A端产生交叉干扰（交叉3）。4.山于上下行两个到发场设在同一侧，使到发场2上行货物列车出发进路于下行货物列车机车（包括客车机车）经由机走线出入段的进路产住交叉干扰（交叉4）。以上分析的四项进路交叉，其中第1项为客.货列车到发进路交叉。如果旅客列车对数不多，问题尚不严重。随着运量增加，客•货列车都很多时，这一进路交叉就很突出，成为双线横列式区段站图型的主耍矛盾，将严重地影响年站的行车安全和通过能力。耍根本解决这项才盾，就需要变更到发场与正线

5、的相互配置位置。第2.3项为改编车列的转场进路为上下行货物列车到、发及上、下行货物列千的机车出入段进路的交叉。这两项交叉，只有将到发场1和到发场2分别设于调车场两侧，才能得到根木解决。一般來说，在区段站上的改编列车数量不多，所以这两项交叉也不严垂。另外，也可将到发场2靠近调车场一侧的线路用来接发下行改编列车，以疏解第3项交叉。但是，若将下行改编列车固定在到发场2靠近调车场的线路接车时，就会产生下行改编货物列车接发于上行货物列车到发的新交义，实践证明，在实际工作屮，最好是根据列车到发及调车作业的不同情况来活用线路，将下行改编列车接

6、入到发场1或发场2,利用时间间隔疏解空气交叉。第4项进路交叉解决的方法，一般只要在到发场内设置机车整备设备，釆用机车循环运转制交路，列车机车在到发场上进行整备，不再入段，就可以消除交义。如是采用电力机车或内燃机车牵引，在到发场内设置机车整备设备更容易。另外，还可以在A端修建绕过机务段的外包正线IV,如图8-9(a)虚线所示，上行货物列车可经山正线IV出发，这项交叉可以得到完全疏解