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1、五信息技术中国铁路智能运输系统的体系框架及发展战略,,,李平张莉艳史天运贾利民铁道科学研究院电子计算技术研究所、摘要当前集各类先进技术之大成以提高运输效率保障运输安全的技术的发展已经引起,世界各国的关注作为技术与铁路运输相结合的产物铁路智能运输系统,—。也同样成为世纪轨道运输领域的研究热点中国铁道科学研究院自年开始先后在国家科技部及铁道部的支持下开展了《体系框架研究》、《发展战略研究》等项目的研究,本文将结合上述研究成果,简要介绍有关!体系框架的研究方法、技术路线、逻辑框架、。及其服务框架物理框架及通用信息平台等在此基础结
2、合铁路跨越式发展的需要提出了。发展战略关键词智能运输系统铁路体系框架发展战略、如何提高铁路运输的安全效率和服务自铁路诞生以来就一直是世界各国铁路运输业面临的主要课题,随着机械、电子、传感、计算机、信息技术等的不断发展,铁路运输相继经过手工化、机械化、电子化、信息化的发展历程,在这一过程中铁路运输的安全、效率、服务在卜述各历史阶段的新技术支持下不断得到提升。但当前随着社会和经济发展对铁路运输提出的不断变化的新需求以及来自其他运输方式的强大的竞争压力,进一步增强安全、提高效率、增进服务仍然是铁路运输巫待解决的课题。因此作为信息化铁路下一个发展阶段的智能化铁路呼,之欲出
3、通过智能化使铁路运输向铁路智能运输系统转化已成为保持和提高铁路运输业在世纪竟争力的核心战略之一川。,世界发达国家的信息化过程已经基本完成和信息化过程同时起步并以其为基础的和能。。化进程正以更快的速度和更高的效能进行如欧洲的旧本的等」我川自七五开始的铁路信息化建设取得了丰富的成就,先后建成了计算机联锁控制系统、列车运行、一、、、、、监控系统讨算机化的自动闭塞系统智能列车运行控制系统客票发代、,一‘。和预订系统〕等为建设中国铁路智能运输系统奠定了坚实的基础另一方面以模糊决策、神经网络、进化计算等为代表的智能相关理论及其在
4、中国铁路方面的应用研究也有,。。多年积累理论技术趋于成熟全面研究铁路智能运输系统不仅是必要的而且也是可行的中国铁路智能运输系统体系框架研究方法和技术路线目前主要有两种方法用于复杂信息系统的建模面向过程的方法和面向对象方法。血向,,过程的开发方法采用数据流图的方法描述适合于需求分析阶段的建模其优点是以,,,。功能为中心结构清晰易于理解和把握而且便于实际部署和实现不利之处是功能和数据。面向对象的开发方法采用统一建模语言的分离会导致灵活性有些欠缺及相应的开发工具进行开发和表达。该方法适合于系统精确的功能需求已确立、对内部逻辑进行细化阶段的建模,其优点是实现了功
5、能与数据的统一,使对象之间的依赖达到最小,具有较好的适应铁发科学扶木新进辰铁堆科学月开究欢周月卜专仑文条—性及伸缩性。其缺点主要是过于抽象,可理解性较差。鉴于我国的体系框架的研究属,、,于世界上首次进行没有先行经验模板可参考和遵循同时在体系框架的研究之初其,。需求并不十分明确因此中国体系框架的研究采用了面向过程的方法体系框架,的技术路线采用从需求出发定义服务结构而后确定实现其服务功能所必须的、。。逻辑物理结构及标准等其技术路线如图所示,,,规划的发展包括给出的通用定义的目标及特征的发展原则等
6、。,用户服务要求是制定体系结构的起点因此首先定义用户主体和服务主体,。,、明确服务中的双方其次从中国铁路运输的特点出发划分服务领域定义服务内容。、,。,对系统功能进行分类合并制定逻辑框架根据系统功能划分子系统制定物理框架。。建立通用信息平台的框架体系。制定相关的标准和规范,叩进行经济技术评价为相关项目的立项和具体实施提供相关理论和方法准备。!规划定义明务确主用体户、服主体务和需服求目标及特征定义服务内容未来蓝图川发展原则制定逻辑框架制定物理框架图研究
7、体系框架的技术路线五信息技术仆服务框架服务框架明确为满足用户的需求系统所应具有的处理能力。服务框架的定义是整个。“、、”体系结构制定发展的基础围绕铁路智能运输系统高品质服务高安全高效率的几高目标,根据用户需求分析的结果并结合我国铁路运输的现状、发展趋势、管理机制等因素,、、、’将划分为智能化用户导航系统铁路电子商务系统综合运输系统智能化紧急救援、、、安全系统智能化铁路资源管理系统智能化营运管理系统智能化行车控制与调度系统等,扛
