基于车流特性路内公交站点通行能力

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1、万方数据第29卷第10期2009年10月系统工程理论与实践SystemsEngineering—Theory＆PracticeV01．29，No．10oct．．2009文章编号：1000-6788(2009)10-0174-06基于车流特性的路内公交站点通行能力柏海舰，李文权，孙山(东南大学交通学院，南京210096)摘要基于车流特性提出了一种新的站点通行能力计算方法，深入分析路内公交站点站内外公交车辆的运行特性，分两步建立了路内公交站点通行能力模型．首先根据站点内外的车辆运行特性建立路内站点物理设施通过能力的计算公式，然后采用生灭过程的分析方法，分析车辆进站出站的运行过程及生灭参数，建立路

2、内站点公交车辆最大到达率及通行能力的模型公式．通过编程求解模型得到了不同泊位数、不同停靠时间的路内站点通行能力数值表，为站点的规划和建设提供了可参考的依据．最后通过南京鸡鸣寺站点的实例计算验证了该方法计算结果的合理性．关键词公交停靠站；通行能力；物理设施；生灭过程；路内停靠站中图分类号U491．1文献标志码AOn-linebusstopcapacitybasedonflowcharactersBAIHai-jian，LIWen-quan，SUNShan(SchoolofTransportation，SoutheastUniversity,Nmajing210096，China)Abstrac

3、tAlthoughthebus-flowvolumeinbusstopsislowerthancapacityofstop，congestionphe-nomenonoccurredfrequently,whichaffectstheserviceleverofstopandbuslineseriously．Thepaperputforwardtwoconceptsofbusstopcapacitybasedonbusflowcharacters．Analyzingthebusrunningcharactersin-outon-linebusstop，itconstructsthecapac

4、itymodelofon-Unebusstopintwosteps．Firstofall，constructthecalculationformulaofon-finebusstopphysicalfacilitycapacity,andbasedonwhich，establishthebusarrivingratemodelofon-hnebusstopadaptingbirth-deathprocessmethodandsolveoutthecapacityschedulebasedonbusflowcharactersindifferentberths，differentdwellti

5、me，allofwhichprovideapreferenceforthebusstopbuildingandplanning．Finally,acalculationexampleisperformedtoverifythemethodreasonableandapplicable．Keywordsbusstop；capacity；physicalfacility；birth-deathprocess；on-linestop1引言随着城市的发展，人民生活水平的提高，私人小汽车保有量急剧增长，给城市交通带来严重的负担．各国城市发展的经验告诉我们公共交通是城市交通可持续发展的有效方法，在我国，

6、公共交通的优先发展理念也已被广为接受．但许多城市公交线网规划和线路布设存在一定的缺陷，如对站点通行能力估计不足造成线路布设不科学．在公交线网规划常用的模型中，线路重复性系数是模型求解的一个重要约束条件，单个站点的公交线路数原则上不会超出范围．但在实际线路布设时，很多线路根据经验布设，出现了某些关键路段部分收稿日期：2008-09-03资助项目：‘‘十一五”国家科技支撑计划(2006BAJl8803)；国家高技术研究发展计划(863计划)(2007AAllZ210)作者简介：柏海舰(1980-)，男，博士研究生，E-mail：baihaijian0000@163．com；李文权，男，博士，教授

7、．万方数据第10期柏海舰，等：基于车流特性的路内公交站点通行能力175站点的线路数目过多，加之高峰时段发车频率高，公交车辆的到达率超过了站点的真实通行能力，造成了公交站点附近的拥堵，使得整个路段的公交运营效率大大降低，同时也影响了其他车道车辆的正常运行，因此进一步研究站点的通行能力有着重要的意义．当前对公交站点通行能力的研究存在两个问题，一、在公交系统的研究中，大家侧重的是网络容量，线路容量，对单个站点的通行