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时间:2019-08-09
《地铁三号线北延段施工十二标龙归车站安全文明施工组织》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、目录一.工程概况1二.安全体系和安全管理保证措施12.1安全管理方针12.2安全管理目标12.3安全管理、保障体系22.4安全生产管理原则62.5安全管理保证措施6三.主要施工项目安全措施133.1装卸碴与运输安全措施133.2安全生产各项技术措施14四.现场施工安全保证措施204.1施工现场布置安全措施204.2现场安全用电责任制204.3安全用电管理体系214.4安全用电防护措施214.5电器设备使用安全防护措施24五.施工现场机械安全保证措施26六.施工运输行车安全保证措施27七.现场消防安全措施277.1消防责任制及管理体系277.2消防管理制度277.3防火措施28八.现场保卫
2、安全措施28九.现场医疗与卫生安全措施299.1医疗299.2卫生29十.雨季施工安全防护措施30十一.安全应急预案3011.1编制目的3011.2应急预案组织机构及职责分工3111.3应急计划与建立3511.4具体应急措施36十二.现场文明施工措施3612.1文明施工管理体系3612.2文明施工管理方案3712.3现场管理措施3712.4施工管理措施3912.5监督检查措施40广州市轨道交通三号线北延段12标【龙归站】土建工程 安全文明施工组织设计安全文明施工组织设计一.工程概况龙归站位于白云区龙归镇106国道(广花大道)与规划路交界路段,布置于原车道中间,南北走向。广花大道
3、规划路宽60米,绿化带宽约6米。车站两侧房屋密集,多为A、B类低层普通建筑。车站周边现状交通繁华,车站周边房屋密集。车站西北及东北分别设一个出入口,在北侧设两个风亭,车站总长(含停车线段)440.2m,车站主体总长203.6m,车站主体总宽为16.9m,车站站台形式为两层岛式,车站总建筑面积(不含围护含停车线段)13602.3平方米,基坑开挖深度平均-17.51米,有效站台中心线轨面高程(广州高程系)-2.93米,围护结构采用直径1200的钻冲孔桩,桩间采用三重旋喷桩间止水,设三道内支撑围护体系,第一道为米字砼支撑,第二、三道为钢支撑。本站地处广花冲积盆地,地表为公路、农田、耕地、小水渠
4、等,主要地层特征自上而下分布为人工杂填土层、冲洪粉细(粗)砂层,冲洪积土层(淤泥层)、碎屑岩石强风化带、碎屑岩石中等风化带、红岩微风化带。龙归站(含停车线)为地下两层岛式车站,主体结构外包全长440m,标准段跨度16.9m,基底埋深约17m,顶板覆土厚度约2.5~3m,围护结构采用1200mm厚冲孔桩,桩间设三重管旋喷止水。二.安全体系和安全管理保证措施2.1安全管理方针我们的安全方针是:以人为本,预控风险,确保安全生产。2.2安全管理目标 第40页广州市轨道交通三号线北延段12标【龙归站】土建工程 安全文明施工组织设计杜绝亡人事故,
5、年重伤率控制在0.05%以下,轻伤率控制在2%以下,创建广州市安全文明标准工地。2.3安全管理、保障体系深基坑施工危险因素多,安全生产管理要求高,针对本工程特点和常规的施工安全要求,为确保安全管理目标的实现,我部建立健全了安全生产管理、保障体系。2.3.1安全生产组织机构建立健全安全生产责任制,组建安全生产组织机构,成立以项目经理为第一责任人、常务副经理、总工程师为直接责任人的安全生产管理领导小组。项目部设专职安全员,各施工队设安全员,各作业点设安全监督岗。详见图2-3-1。2.3.2安全保证体系依据CB/T28001-2001标准,参照《中华人民共和国安全生产法》及其他有关安全生产法律
6、法规的要求建立本工程的安全保证体系,确保安全工作制度化、程序化,从而实现全面的系统控制。详见图2-3-2。2.3.3安全责任制1、项目经理安全职责①对本工程的安全生产负全面领导责任。②贯彻执行国家的安全生产方针、政策、法规和上级指示,制定本项目的安全生产管理办法并监督实施。③确定安全工作管理体制和人员,明确安全责任和考核指标,支持、指导安全管理人员的工作。④领导、组织施工现场定期的安全检查。对发现施工生产中的不安全问题,组织制定措施,及时解决。⑤督促有关部门及时发放安全防护用品,并教育职工正确使用。2、项目生产副经理职责①协助项目经理落实安全责任制。②在坚持安全工作“五同时”时,安排安全
7、工作,定期召开安全例会,分析安 第40页广州市轨道交通三号线北延段12标【龙归站】土建工程 安全文明施工组织设计图2-3-1 安全生产组织机构图 项目经理:张 智项目经营副经理:黄旭东安全生产副经理:梁万兵项目总工程师:黎玉奇项目专职安
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