散装水泥计量器具与设备

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1、散装水泥计量器具与设备一、计量器具的分类　　在散装水泥领域中所使用的计量器具以各类衡器为主。衡器是利用作用于物体上的重力来确定该物体质量的计量器具。国际法制计量组织OIML第3号国际建议《非自动衡器的计量规程》中提出：根据衡器的操作方式将它们分为自动衡器与非自动衡器两大类。　　自动衡器无需操作人员干预即完成称量操作，并能在称量中调整其自动程序。非自动衡器在操作过程中需要操作人员干预，如：在称量装置上加、减负荷等。各类常用衡器可区分为：(表1)　　此外，按各类衡器工作原理可将秤区分为静态计量器具与动态计量器具。　　静态计量器具系指被称量物料与计量装置之间无相对运动，如各种静态汽车衡，轨道衡，料

2、仓电子秤等。　　动态计量器具系指被称量物料与计量装置之间存在相对运动，如各种动态轨道衡，电子皮带秤，转子计量秤等。　　由于静态计量干扰因素较少，一般情况下，静态计量准确度高于动态计量。二、非自动衡器准确度划分我国JJGl003—84《非自动秤准确度等级》中将秤的准确度分为三个级别，详见表2，其中1级秤用于天平，未列入表中。表1常用衡器分类表表2非自动秤的准确度等级三、自动秤准确度等级　　目前，国家尚未发布统一标准，针对某一类型自动秤制订了专门检定规程。如：　　JJG234—90　动态称量轨道衡检定规程　　JJG650—90　电子皮带秤试行检定规程等　　与非自动秤相似，自动秤准确度等级也分为四

3、级，其名称和统一符号为：　　高准确度，其符号为：（0.2）或称0．2级　　中准确度，其符号为(0.5)或称0．5级　　普通准确度，其符号为：(1.0)、(2.0)或称1级、2级　　四、散装水泥发放常用计量方式　　(1)汽车衡　　包括机械式地秤与电子汽车衡，直接称量散装水泥汽车装运量，其计量准确度应符合JJGl003—84《非自动秤准确度等级》中直级秤标准。　　(2)料仓电子秤　　直接称量仓中水泥重量，主要用于船运散装水泥中转站，其计量准确度在0．1％~0．5％之间。其检定规程为：JJG648—90《非连续累计自动秤度试行检定规程》。　　(3)轨道衡　　包括静态与动态轨道衡。主要用于大型水泥厂

4、发散，其中，静态轨道衡计量准确度与汽车衡相当。动态轨道衡计量误差在0．5％~0．2％范围内，多数为0．3％。　　(4)台秤　　台秤，特别是杠杆式台秤，广泛用于小型建筑工地或农村发散，常用TGT型台秤主要技术参数汇总于表3。表3　　TGT型台秤技术参数(5)其它主要包括车载称重系统，各类流量计和动态计量秤。一般用作装卸车(船)计量与装载量控制。　　非自动计量器具的基本知识一、静态汽车衡工作原理老式汽车衡为机械式。应用最为广泛，典型产品有ZGT一20型、ZGT一30B型。新式汽车衡均为电子式，利用称重传感器检测重量，典型产品有SCS一15、SCS一50、SCS一100型等。1．ZGT一20型汽车

5、衡结构原理ZGT一20型汽车衡由承重装置、杠杆系统和支撑机构三部分组成，各部名称为图1所示。ZGT一20型地秤的承重杠杆是由四个单杠杆并联再与二个传力杠杆及计量杠杆串联组成杠杆系统，其传力原理如图2所示。图2中四个承重杠杆的力点B11、Bl2、B13、B14并联在传力杠杆的重心A2处。四个并联承重杠杆臂保持相等，否则承重板上的重物作用到各支承点的力就不能按相同比例传递到第2杠杆的力点B处。设承重板上重物的作用力为W，作用到各承重点的力分别为W1l、W12、W13、W14。则W＝W1l+W12+W13+W14令：FllAll=a11　　　　F11、B11=b11F12A12=a12　　　　　F

6、12、B12=b12F13A13=a13　　　　　F13、B13=b13F14A14=a14　　　　　F14、B14=b14F14A14＝a14：　　F14B14＝b14F2A2=a2：F2B2=b2F3A3=a3：F3B3=b3　　　　F4A4=aA2点受力为W1；B2与A3点受力为W2B3与A4点受力为W3主杆尺长为L，副标尺长为1图11—重点架（承重脚）2—支点座3—承重杠杆（四个）4—第二杠杆支点水泥底座（第二杠杆略）5—连接环6—承反7—传力杠杆8—连接环9—小游铊10—计量杠杆支点座11—连接环12—调整铊13—平衡铊14——计量杠杆重点刀15—挡刀板16—大游铊17—主标尺18

7、—视准器19—工作台20—计量箱21—工字钢22—槽钢23—水泥墩根据杠杆平衡原理，当秤平衡时W1=若　==则：W1=　　　　W2=　　　　W3=∴W3=即：W=式中：m——杠杆总臂比M——杠杆总传力比W——承重杠上荷载重量W3——W传到计量杠杆重点处的力机械汽车平衡作用力就是按上述顺序进行传递，加上主、副游铊可变比率配合构成完整的称量机构。在此基础上，将主、副游铊去掉，装上一只称重传感器，再配以显示仪表，就