虹桥交通枢纽基坑围护设计

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1、上海虹桥综合交通枢纽ShangHaiConnection基坑围护设计评审方案——东交通中心、磁悬浮2021/7/242总目录第一部分虹桥交通枢纽工程概况第二部分基坑围护设计方案ECADI2021/7/243子目录第一部分工程概况ECADI结构概况基坑开挖深度分布水文地质条件周边环境ECADI功能分区上海虹桥综合交通枢纽东交通中心磁悬浮南北车库南北车库1.结构概况西航站楼2021/7/245磁悬浮结构南北剖面地下一层地下二层返回子目录1.结构概况2021/7/246东交通中心结构南北剖面返回子目录1.结构概况2021/7/247东交通中心与航站楼东西向长剖

2、面返回子目录1.结构概况2021/7/248高铁磁浮交通中心车库车库磁悬浮功能分区高铁交通中心车库车库盾构路线航站楼结构桩基分布磁悬浮区：采用φ850钻孔灌注桩，持力层9层；交通中心：采用φ850钻孔灌注桩，持力层9层；南北车库：采用PHC管桩，持力层7层；返回子目录1.结构概况2021/7/249地下车库地下车库-11.1002200H＝8.3m-11.1002200H＝8.3m航站楼-12.1503000H＝9.85m-12.1503000H＝9.85m表示基底设计相对标高表示底板厚度表示挖深-25.6702500H＝22.87m-25.670250

3、0H＝22.87m磁浮地下二层磁悬浮-21.6703000H＝18.87m磁浮地下一层磁浮地下一层-22.7702500H＝19.97m交通中心-21.2702600H＝18.47m共同沟共同沟2.基坑开挖深度分布返回子目录基坑挖深考虑大面积卸除1.6m厚表层填土基坑工程总面积约为104000m2现有虹桥国际机场拟建上海虹桥国际机场西航站楼位于上海市西郊，距市中心约13公里东侧：E虹桥机场现有跑道南侧：S沪青平高速公路西侧：W吴翟路（规划七莘路）北侧：N北翟路4.周边环境2021/7/24114.周边环境－东交通中心及南北车库返回子目录拟建场地内厂房均已

4、拆除完毕，而东北角的民宅尚未拆除，吴翟路从场地西南角穿过，场地内分布有两条明浜及一个水池。东交通中心西北部东交通中心东部东交通中心内的航建路东交通中心北部明浜及未拆除民宅东交通中心东交通中心东北侧东交通中心东南侧东交通中心西侧吴翟路东交通中心南部明浜东交通中心北车库南车库南北车库4.周边环境－磁悬浮拟建场地范围内除吴翟路以西、航建路以北的上海台丰食品有限公司原有厂房建筑分布外，其余原有建筑均已拆除，但建筑垃圾尚未清除；目前场区内吴翟路、航建路仍在使用中。场地内原有建筑拆除、吴翟路、航建路改道后，拟建场地离已有建筑、道路均较远，周围环境条件较简单。磁悬浮区

5、内上海台丰食品有限公司厂房磁悬浮区鸟瞰图磁悬浮区内南北向吴翟路磁悬浮区内东西向航建路4.周边环境－磁悬浮东交通中心区域，施工便道距离南北车库卸土放坡坡顶距离为32m。磁悬浮区域，施工便道距离卸土放坡坡顶距离为93m。基坑通过施工栈桥与施工便道连通4.周边环境－施工期间场布现阶段航站楼区、交通中心区及磁悬浮区拟建场地内的建筑物已经基本拆迁完毕。总体来看，本基坑工程周边环境比较宽松，场地内无特殊需要保护的对象。2021/7/24195.水文地质条件拟建场地位于古河道沉积区，缺失上海市统编第⑥层暗绿色粉质粘土，第⑤1-2层以上土层层位分布稳定，且主要以软粘性土

6、为主，局部分布有次生硬层；第⑤3层厚度较大，且土性变化亦较大，局部夹较多的薄层粉砂；第⑦层层顶分布不稳定，其中第⑦1层的土性变化较大，局部有第⑦夹层分布。拟建场地分布有第⑤3-2层砂质粉土夹粉质粘土，根据相关工程经验，该层中亦有承压水特性。该土层在场地内仅局部分布，其下部一般与第⑦层连通，与第⑦层形成补给关系。返回子目录2021/7/2420项目重度直剪固快渗透系数层序γCФkkN/m3kPao㎝/s②18.82017.01.10E-05～1.59E-05③17.41117.01.28E-05～4.09E-05④16.81312.04.85E-06～9.

7、21E-06⑤1-117.51311.06.31E-06～9.27E-06⑤1-218.21416.01.11E-05～1.22E-05⑤3-118.31519.01.27E-05～3.09E-05⑤3-219.71522.02.51E-05～1.99E-04⑤419.54315.01.15E-05⑦119.2031.51.40E-04～5.87E-04⑦夹19.22524.0⑦219.1031.51.42E-04～6.10E-04微承压含水层第一承压含水层返回子目录5.水文地质条件2021/7/2421高铁磁浮交通中心车库车库航站楼⑤3-2层埋深45～

8、54m◇微承压含水层平面分布示意图◇⑤3-2层埋深45～54m返回子目录5.水文