车场交叉点挑顶安全技术措施

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1、仅供参考[整理]安全管理文书车场交叉点挑顶安全技术措施日期：__________________单位：__________________第1页共11页仅供参考[整理]车场交叉点挑顶安全技术措施因为+710m车场开口交叉点处巷道高度不够，将影响后期+710m采面液压支架下放，现决定对此处进行挑顶，使其高度达到设计要求。为保证施工过程中人员安全及施工质量符合要求，特制定此安全技术措施。一、 编制目的保证施工过程中人员安全及施工质量符合要求。二、 责任划分1、 技术科负责编制挑顶安全技术措施及措施的审批工作，指导并解决施工过程中出现的问题。2、 安全科负责此次施工的安全隐患排查工作，现

2、场发现安全隐患问题及时提出并要求施工队整改。3、 每班跟班领导现场指挥作业，落实监督，并对施工人员的安全负责。4、 掘进队负责组织施工人员将措施学习并签字，贯彻措施内容及注意事项，并做好施工准备，加强运输管理、工程质量，确保工程按时完成。三、 技术要求1. 现此处巷道净高：2.1m，长度5m，宽1m；将巷道挑顶高度扩够2.8m,净高2.7m；总工程量3.5m?。（具体见附图）2. 挑顶时要将此处巷道扩修具体厚度根据现场实际情况而定，目的在扩够设计高度的同时要求扩修的巷道美观圆滑，防止填挖和超挖。3. 挑顶时+710m车场顶板与+720m轨道下山巷道顶交接处修整平滑，保证巷道整体成型

3、美观。四、 施工方式第10页共11页仅供参考[整理]放小炮+风镐落煤。因扩修段巷道外露厚度不规则，要求有经验的班组长和放炮员根据现场巷道外露实际情况，先用风煤钻打眼放小炮对扩修处巷道原喷浆的岩体进行爆裂后使用风镐进行扩修至设计断面。五、 支护方式1、 临时支护：扩修工作面最大空顶距不得超过0.8m，即巷道扩修够0.8m后及时打临时锚杆并按装铁托盘进行支护控顶。临时支护锚杆间排距为0.8m。锚杆采用φ18mm×2.2m的金属锚杆，锚固剂使用φ23mm、长度500mm的锚固剂，每孔不少于2卷，锚固长度不小于1m。2、 永久支护：扩修后永久支护采用锚网+锚杆+钢带+锚索+喷浆联合支护。在

4、临时支护的前提下扩修够1.6m后进行永久支护，永久支护锚杆及锚固剂和临时支护使用一致，锚网使用宽1.8m×8m的高强度镀锌钢丝锚网，锚网搭接长度≧0.1m；一个永久支护完成后要及时打锚索支护，锚索使用组合锚索，间距1.6m，组合架由11﹟工字钢制作，每段工字钢长度为1.8m，在两端留出0.1m位置后各割1个φ18mm的小洞以便穿锚索上锁具。该段共施工3组组合锚索即可。挑顶时破坏掉的锚索要及时补上。锚索选用φ15.5mm的钢绞线，长度为8m，锚索托板采用0.3m×0.3m×0.01m钢板，锚索露头长度≦0.3m。锚索安装每孔使用φ23mm、长度500mm的锚固剂不少于3卷，锚固长度不

5、小于1.5m。3、 永久支护中的喷浆工作待扩修工作全面完成后再进行喷浆，喷浆时另行编制专项的喷浆措施。六、 准备工作1、 施工前先检查施工地点瓦斯等气体情况，只有瓦斯浓度在0.5%以下方可施工。第10页共11页仅供参考[整理]2、 施工前先提前搭设好工作平台或用材料架站人操作，打好的平台必须经过班组长的检查，同时在平台上人员操作时，必须安排专人对平台或站人架进行稳护，防止平台或操作架翻到伤人。施工班组提前准备好施工所用钢钎、风镐、木板、锚杆、锚网等施工工具。3、 施工前检查+720m轨道下山一破三档和放跑车装置是否灵敏可靠，如有故障要及时维修好后方可施工。同时要检查声光信号装置是否

6、可靠。4、 跟班领导和安全员对该段巷道的扩修作为重点进行安全监督和隐患排查，掘进队长必须现场进行指挥、监督，并对施工人员安全负责。七、 施工工序及要求1、 施工前提前搭设好工作平台，确保工作平台稳固的情况下，由施工人员站在工作平台上用打眼放炮和使用风镐将爆裂的喷浆岩层剖落掉。2、 每次放小炮后，严禁工作面人员立即进入爆破工作面，必须由班长手持长度大于3m的钢钎进行敲帮问顶，将巷道顶部爆破松动煤块敲下，方可安全人员进入工作面进行下一环节工作。3、 巷道顶板每扩够0.8m及时进行锚杆+锚网+钢带支护，严禁空顶作业。4、 在进行风镐落煤时如发现顶板大面积冒落等情况时，要及时撤离人员，由班

7、组长对顶板进行敲帮和采取其他措施加固后确保稳固安全后方可施工。5、 此处巷道挑顶时会将原施工的锚索破坏，待扩修好挂网后时进行补打锚索。第10页共11页仅供参考[整理]八、 施工和爆破时其它注意事项1、 每次放炮前将施工地点电缆及风水管路用铁皮或旧皮带包好，防止爆破时煤岩块砸坏。2、 在进行扩修工作时禁止从+720m轨道下山放车，特殊情况必须放车时，必须打声光信号并将施工地点人员撤离后方可下放。3、 在进行扩修工作时在扩修工作面两端头派人设置警戒，防止两个端头人员进入伤