汽贸行业管理办法

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1、太原市国家税务局直属分局汽车经销行业管理办法第一章总则第一条为进一步提高税源管理水平，努力实现税源管理的科学化和精细化，按照市局和分局关于税源专业化管理的总体要求，加强对汽车经销行业的税收管理，提高税源管理质量，根据《中华人民共和国税收征收管理法》、《中华人民共和国增值税暂行条例》及其实施细则、《中华人民共和国企业所得税法》及其实施条例等有关法律、法规规定，结合汽车经销行业特点以及我局实际情况，制定本办法。第二章汽车经销行业的经营特点第二条营销流程程序化。各汽车销售企业的营销流程基本相同，主要经营环节包括汽车购进、仓储、销

2、售、售后服务及维修、信息反馈。第三条营销产品单一化。由于汽车生产厂家品牌化的要求，一般情况下一个汽车零售企业只经营一个厂家的其中一种品牌。第四条厂家商家关联化。由于汽车特有的属性，汽车生产厂家与经销商多为关联性经营，同一厂家同一地区的不同品牌的经销商之间也多为关联企业。15第五条控制管理规范化。由于汽车行业巨额的利润空间，生产厂家对经销企业掌握着绝对的控制权，从展厅建设、经销品牌、零售定价到内部管理，经销企业无不受到生产厂家的约束。为了便于对处于全国各地的经销企业实现遥控指挥，厂家对经销商的各种管理往往有一套严格的制度要求

3、。第六条经营范围层次化。不同的汽车经销企业，有着不同的经营范围策。一般情况下，汽车经销企业分为一级经销商和二级经销商，一级经销商：即直接从厂家购进汽车从事零售或批发业务的企业。由于汽车生产厂家考虑市场因素等原因，该类经销商在同一地区一般情况下并不止一家，主要经营形式有4S、3S、专卖店。厂家为提升企业形象、树立产品品牌形象将汽车销售链条分为整车销售、零配件供应、售后服务、信息反馈四个环节。4S是四个环节都具备的.第七条内部管理信息化。汽车零售企业一般都实行了信息化管理，从整车购进、库存管理、配件维修、财务管理都纳入了系统管

4、理和网络管理，电脑和网络在汽车零售行业的应用比较普遍。第八条15获利方式多样化。汽车经销行业与一般的商贸企业不同，汽车产品单位价值大，不是从购销差价中获取主要毛利，而是表现为进销差价明显偏小，甚至购销倒挂，然后通过其他形式取得。一是返利。生产厂家以投资返利、销售返利、服务返利等形式给经销商一定的利润。这是众多汽车经销企业获取高额利润的主渠道。二是费用补偿等。如：基本毛利、广告基金、达标毛利、超标毛利、顾客满意度奖金。第九条会计核算流程明晰化。首先核算流程一般为：先往厂家付款——厂家收到货款后发车——商家验收入库——商家销售

5、——厂家返利——商家结转成本。其次是电算化水平较高。经营规模较大的企业大多采用电算化核算，部门设置齐全，各种业务的购、销、存手续规范，资料保管完整，便于核查。第三是无馀欠经营行为。一般是经销商先向厂家打款，然后提车，在资金结算上比较单一。出售时一般也是通过银行直接结算，往来账很少。第四是返利的总类烦多。一般有实销奖、达标奖、优胜奖、广告费补助、建店补偿、季度奖等，种类烦多，统一归为返利，进行核算。第五是多头开户现象较严重。内控机制不严造成多头开户，银行结算较多，现金结算相对较少。第六是普票用量大，专票用量少。这是汽车行业销

6、售对象所决定的，因为汽车大多售后直接使用的多，对外调拨再销售的少。这就导致每销售一辆车，均要对消费者开具发票。第三章行业管理的风险点第十条15靠库存调节进项，库存帐实不符。汽车经销企业普遍存在库存整车帐实不符的问题，企业解释的原因多为在外地展销、试乘试驾、车辆在途、车已提票未开等原因。第十一条靠维修增加利润，隐瞒销售收入。维修收入是汽车经销企业的第二主要收入来源，配件特别是进口配件利润惊人，再加上工时收入，为企业赚取了丰厚的利润。由于许多私家车主在维修保养后不索取发票，给企业在申报纳税时隐瞒维修收入和工时费，造成可乘之际。

7、第十二条15靠返利冲整车款，厂家商家故弄玄虚。经调查，某汽车经销企业的毛利和奖金由以下五个部分构成：一、零售商基本毛利：各车型建议零售价的4％；二、达标奖：根据零售商的零售达标率和进货准确率确定，大致为各车型建议零售价的1％；三、客户满意奖：根据厂家评定的客户满意指数每台整车返还0、300、600、900元人民币；四、日常管理奖：根据厂家的日常检查记录返还，比例为各车型建议零售价的0.5％；五、星级评定奖：根据零售商的年度销量、客户满意度、广告促销、公关、财务管理等进行评定，分别进行奖励，五星级奖励基本毛利的10％（即各车

8、型建议零售价的0.4％），四星级奖励基本毛利的5％（即各车型建议零售价的0.2％），三星级奖励基本毛利的3％（即各车型建议零售价的0.12％）。从以上测算，在理想状态下，经销商拿到的进销差价为6.5％，最低也应在5％；另外一块返利是三包收入，即经销商代替厂家对三保期内的车辆进行修理，厂家应当补偿给经销商