高速公路、铁路综合覆盖解决方案(京信通信)

《高速公路、铁路综合覆盖解决方案(京信通信)》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、高速公路、铁路综合覆盖解决方案介绍京信通信系统（中国）有限公司四川分公司产品技术部余承华13730667705yuchenghua@comba.com.cn目录高速公路、铁路解决方案介绍一.工程案例三.产品介绍二.高速公路(铁路)网络优化建议－网络现状覆盖方式主要采取与乡镇及农村覆盖相结合(兼顾)的覆盖方式存在问题部分区域覆盖效果较差，网络接通率低；网络切换频繁，掉话率较高；位置更新频繁，网络信令负荷大；GPRS/EDGE重选频繁，影响数据业务的使用；这些网络问题影响了语音通话的质量和数据业务的服务水平，使得用户的感知度较低、投诉反映强烈，影响公司形象和

2、口碑！总结高速公路、铁路覆盖网络现状5高速公路、铁路覆盖解决方案GSM/WCDMA:专网覆盖大网延伸覆盖6专网解决方案——数字光纤拉远系统专网覆盖以路周边基站为信源；以数字光纤拉远系统覆盖,形成长距离线状小区；结合网优措施，将用户与公网隔离，形成“专网”覆盖，为客户提供优质网络服务。以WRRU/GRRU为核心覆盖设备、对公路铁路进行长距离的专网覆盖。覆盖公路铁路的网络只用于覆盖路线、只用于汽车列车公众移动通信，专网与外网实现重选和切换上完全的隔离，只有在车站等专网入口才能进入或离开专网。7专网覆盖思路（WCDMA&GSM)提升覆盖水平——保障列车内场强高于

3、-85dBm线状小区结构——将单小区原2-3公里延长至10公里以上减少切换频次——减少切换次数简化网优设置——单一的网络切换关系固化网络参数——一步到位，简化后期网优工作量高铁专网覆盖原理（WCDMA&GSM）专网基本原理——共享同一信源基站，专网小区内无切换A专网解决方案——数字光纤拉远系统专网覆盖——实现专网专用网络覆盖，提供优质信号服务！成灌高铁专网覆盖组网方案专网解决方案——数字光纤拉远系统专网覆盖覆盖模型一：天线距轨面高度：18米；距离铁轨（双轨中心）：20米；拉远系统：60W；天线口BCCH功率：37dBm，EIRP功率：54dBm；天线半功率

4、角：25度；与铁路夹角5度；俯角2度。测试点与发射点距离（米）100200300400500600700800接收场强（dBm）-65-67-78-80-86-92-90-92车内结果（距离为按照路测图回放估算，车型为CRH1，车时速200公里）：测试点与发射点距离（米）10030060010001200140017001800接收场强（dBm）-60-68-72-86-88-90-93-94车内结果（距离为按照路测图回放估算，车型为CRH1，车时速200公里）：覆盖模型二：天线距轨面高度：35米；距离铁轨（双轨中心）：170米拉远系统：60W；天线口BC

5、CH功率：37dBm，EIRP功率：60dBm天线半功率角：32度；与铁路夹角10度；俯角2度。专网覆盖覆盖模型单边覆盖距离隧道覆盖模型水平图1600米1600米1600米1600米隧道覆盖考虑：大于200米隧道采用泄漏电缆；需选用性能指标好泄露电缆；泄漏电缆安装距离轨面1.8-2.5m；漏缆GSM覆盖距离为1.6km；漏缆WCDMA覆盖距离为700m；隧道口漏缆末端加板状天线。垂直图专网覆盖覆盖模型11专网覆盖覆盖模型WCDMA&GSM覆盖模型根据高铁WCDMA&GSM覆盖链路预算和实际模拟测试，光纤拉远（WRRU&GRRU)覆盖站址距离建议为：场景市区

6、（平地）郊区（平地）隧道覆盖系统GSM900WCDMAGSM900WCDMAGSM900WCDMA设备GRRUWRRUGRRUWRRUGRRUWRRU功率等级60W40W60W40W60W40W天线类型双频双极化天线(32度21dBi)泄漏电缆站址位置铁路50米～100米内铁路100米～200米内隧道内天线挂高15米35米离轨面2.4米覆盖距离1000米500米1800米900米1600米700米备注：GRRU为GSM光纤射频拉远；WRRU为WCDMA光纤射频拉远。12高速公路、铁路覆盖解决方案GSM/WCDMA:专网覆盖大网延伸覆盖13大网延伸覆盖解决方

7、案以公路周边基站为信源以光纤拉远/微波拉远系统等方式延伸基站覆盖保障公路用户场强控制、收敛延伸覆盖范围采用延伸基站覆盖技术，提高公路、铁路覆盖场强，延伸基站覆盖范围，弥补车内覆盖不足的问题14大网延伸覆盖解决方案考虑到WCDMA无线覆盖区内可以有同频同扰码多径信号，因此也就可以利用大网基站的信号直接进行覆盖，直放站作为补弱另一多径信号的覆盖。由于高速列车本身约有20dB的屏蔽损耗，因此存在WCDMA大网无线覆盖区与列车内的无线覆盖区不同步，即大网有较好的软切模式，而列车可能是覆盖弱区，不能进行软切换，如下图所示：15大网延伸覆盖解决方案为了解决高铁局部地段

8、列车内信号弱区不能进行软切换，需要对大网的基站信号进行延伸（光纤拉