1、路堤重力式挡土墙施工工艺工法

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1、路堤重力式挡土墙施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-LJLM-0401-2011第三工程公司刘冬1前言1.1工艺概况重力式挡土墙施工技术是在多年路堤挡护工程施工总结研究基础上发展起来的，是在路堤土方施工前，挖基、砌筑浆砌片石，挡土墙施工一定高度后，进行土方回填，挡土墙成型后完成土方回填的一种工艺。1.2工艺原理挡土墙成型上下墙背间有衡重台或卸荷平台，利用部分填土重和墙身自重共同作用增加路堤稳定。如下图所示图1重力式挡土墙示意图2工艺特点工艺形式简单、取材容易、施工简便，是较常用的挡土墙形式。3适用范围适用于铁路、公路路堤下挡工程防护。4主要技术标准1、《高速铁路路

2、基工程施工技术指南》铁建设【2010】241号2、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB107513、《铁路路基施工规范》TB102024、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB1041485、《公路路基施工技术规范》JTGF106、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/17、《公路土工试验规程》JTGE408、《铁路工程土工试验规程》TB101025施工方法测放基坑开挖线，人工配合机械开挖基坑，人工砌筑浆砌片石至一定高度，回填墙背。两道工序循环施工，直至挡墙完成。6工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程（见图2）6.2操作要点6.2.1准备工作熟悉施工图，现场

3、核对地形地貌，当设计图与实际情况不相符时，应及时报批处理。依据工程量、工程特点、工期要求以及施工条件，编制实施性施工组织设计、作业指导书，对操作人员进行技术交底。6.2.2测量放样根据施工图划分施工段，精确测定挡土墙墙趾处路基中心线及基础主轴线、墙顶轴线、挡土墙起讫点和横断面，每根轴线均应在基线两端延长线上设置护桩。一般在直线段每15～20m设一护桩，曲线段每5～10m设一护桩，并应根据地形和施工放样的实际需要增补横断面。放桩位时，应测定中心桩及挡土墙的基础地面高程，临时水准点应设置在施工干扰区域之外，施测结果应符合精度要求并与相邻路段水准点相闭合。6.2.3基坑

4、开挖开挖前应在上方做好截、排水设施，坑内积水应及时排干处理。开挖基坑时应核查地质情况，依据地质条件、深度等进行放坡开挖。挖基时遇到地质不符合、承载力不足时，应及时申请基底处理，处理合格后再施工。在岩体破碎或土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工；并应结合结构要求适当分段、集中施工，不应盲目全面展开。6.2.4基础砌筑8砌筑前，应将基底表面风化、松软土石清除。砌筑要分段进行，每隔10～20m或在基坑地质变化处设置沉降缝。硬石基坑中的基础，宜紧靠坑壁砌筑，并插浆塞满间隙，使与地层结为一体。图2路堤重力式挡土墙施工工艺流程图8采用台阶式基础时，台阶转折处不得砌成竖向

5、通缝；砌体与台阶壁的缝隙应插浆塞满。6.2.5脚手架搭拆搭脚手架应根据负载要求进行工艺设计，并对作业人员进行技术交底。采用的材料都应经质量检验符合有关规定，搭脚手架时主杆要垂直，立杆时先立角柱，然后立主柱，主力柱完成后，再开始绑扎大小横杆。同时设剪刀撑，撑与地面的角度在45°以内，撑的交叉点应与有横杆的柱连接牢固。脚手架应与墙体连接，以加强侧向稳定性；拆除顺序应逐层从上而下进行，严禁上下同时作业。6.2.6挂线找平按照墙面坡度、砌体厚度、基底和路肩高程可以设两面立杆挂线或固定样板挂线，对高度超过6m的挡土墙宜分层挂线。所挂内外面线应顺直整齐，逐层收坡，以保证砌体各

6、部尺寸符合施工图要求，并在砌筑过程中经常校正线杆。6.2.7砌筑墙身砌筑墙身采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，每隔10～20m设一道，缝中用2～3cm厚的板材隔开。片石分层砌筑时以2～3层砌块组成一个工作层，每一个工作层的水平缝应大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通。砌缝应饱满，表层砌缝宽度不得大于4cm，铺砌表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm，两层间的错缝不得小于8cm。沉降缝和伸缩缝可合并设置。分段砌筑时，相邻层的高差不宜超过1.2m。石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈应清洗干净。根据铺砌的位置选择合适的块石，并进行试

7、放。一般砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。角石应选择比较方正、大小适宜的石块，否则应稍加清凿。角石砌好后即可将线移挂到角石上，再砌筑面石（即定位行列）。面石应留一运送腹石料缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石宜采取往运送石料方向倒退砌筑的方法，先远处，后近处。腹石应与面石一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。砌块底面应座浆铺砌，立缝填浆补实，不得有空隙和立缝贯通现象。砌筑工作中断时，可将砌好的砌块层孔隙用砂浆填满。再砌时，表面清扫干净，洒水湿润。砌体勾凸缝时，墙体外表浆缝需留出1～2cm深的缝槽，以便砂浆勾缝。8浆砌片石应及时覆盖，并经常洒水保持湿润。砌体在

8、当地昼夜平