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1、2007年第5期汽车技术汽车侧面碰撞假人应用分析*李发宗李传志(宁波工程学院汽车系)摘要汽车侧面碰撞假人是汽车侧面碰撞试验中一项重要的测试工具。它模仿人的外形和内部结构,用于研究汽车侧面碰撞对车内驾乘人员的损伤情况。文章对汽车侧面碰撞用假人进行了介绍,通过对不同时期的侧面碰撞用假人的生物性能分析,指出目前在我国进行的侧面碰撞强制性试验中,所使用的侧面碰撞用假人的特点及其存在的缺陷,通过对世界目前应用中的不同类型的侧面碰撞假人的比较分析,提出适合中国情况的侧面碰撞试验用假人。关键词汽车侧面碰撞假人应
2、用分析AnalysisonApplicationofVehicleSideImpactDummyAbstract:VehicleSideImpactdummyisacriticaltesttoolinthecarsideimpacttest.Itimitatestheappearanceandhumanbodyandisusedtostudyinjurysituationofthedriverandpassengerinsidecollisions.Thispaperintroducestheve
3、hiclesideimpactdummy.ByanalyzingthebiofidelityperformanceoftheSideImpactdummiesatdifferentstages,thecharacteristicsandshortcomingsbyusingsideimpactdummiesinthecurrentmandatorysideimpacttestarepresented.Byanalyzingthedifferenttypesofsideimpactdummieswo
4、rldwide,thesideimpactdummywhichissuitableforChinesesituationisproposed.Keywords:VehicleSideimpactDummyAnalysis引言试验,不允许使用真人来测试在碰撞过程中乘员身汽车安全性问题自汽车诞生之日起就客观存体各部分受到的冲击状况,假人是为了代替真人参在。随着汽车速度的提高,汽车保有量的增加,汽车加试验的,这就要求假人在最大程度上能和真人相交通事故也越来越严重。从各国汽车交通事故死亡似。特别是在体态特
5、征和伤害指标方面,它必须能人数统计数据可以反映,汽车交通事故造成的人员准确的反映出真人的真实情况。死亡占各类事故死亡人数的首位。汽车在各种交通汽车侧面碰撞假人是汽车侧面碰撞试验中一状况下发生的碰撞事故,归纳起来有以下几种情项重要的测试工具。它模仿人的外形和内部结构,用形:正面碰撞、侧面碰撞、追尾及翻滚等。统计数据于研究汽车侧面碰撞对车内驾乘人员的损伤情况。显示,在汽车各类碰撞事故中侧面碰撞发生的几率因而研制符合人体生物力学结构的汽车安全假人约为27%,正面碰撞的发生几率为59%,但是当考是必不可少
6、的。国外对假人的研究早于我国20a,虑碰撞造成的乘员伤害及财产损失时,侧面碰撞将他们不仅设计了汽车碰撞动态模拟的软件,还研制达到一个相对较高的水平。因此,汽车侧面碰撞安了分性别和分年龄的各型假人,但都是按照欧洲人全性的研究是汽车的被动安全性研究一项重要内的身材特点和力学特性设计的。容,并为世界各国汽车制造厂家和汽车研究机构所由于世界各国的汽车侧面碰撞试验都是参照关注。或遵照欧美国家的侧面碰撞法规来执行的,但欧美汽车碰撞试验是汽车被动安全性测试中至关两大体系的侧面碰撞法规也不相同,法规中使用的重要的
7、一步。每一种新型汽车的问世必先经过一系假人也不相同,由于欧美人种的不同,因而决定了列的安全测试,其中必不可少的一项测试就是汽车欧美在评价指标及人体伤害指标的界限也存在不碰撞试验。由于汽车碰撞试验是非常危险的破坏性同。但由于欧美法规中假人评价指标的计算方法也F基金项目:浙江省教育厅科研基金资助项目(20060358)。21汽车技术天津汽车不同,它们之间也没有严格的当量关系,所以在这在美、欧及日3大汽车安全法规体系中,关于两种法规体系中评价汽车侧面碰撞安全性,很难说汽车侧面碰撞的法规分别为美国的FMV
8、SS214、欧哪种评价指标更科学合理。针对这一情况,文章对洲的EEC指令96/27/EC和ECER95及日本的汽车侧面碰撞假人进行了分析。TRIAS47-2-1996。其中,EEC指令96/27/EC与1汽车侧面碰撞试验法规概述ECER95是完全等同的,且TRIAS47-2-1996也拟制定汽车侧面碰撞法规的目地是为了降低在侧同与ECER95,因此,在比较汽车侧面碰撞保护法规碰事故中乘员受重伤和致命伤害的风险,根据法规时,实际上主要是比较FMVSS214法规与ECER95试验过程中
