接长涵洞施工方案

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1、中铁十五局石长铁路增建第二线站前2标工程施工方案目录一、编制说明1二、工程概况1三、施工工作量2四、施工组织机构与职责3五、施工工程目标4六、施工计划安排6七、施工劳动力安排6八、施工方案及安全控制71、施工方案72、施工安全控制103.安全施工技术措施16九、施工质量保证措施181.质量管理组织机构182.保证工程质量的措施18十、施工要求19十一、施工应急预案2022中铁十五局石长铁路增建第二线站前2标工程施工方案既有线涵洞接长施工防护方案一、编制说明1．为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输

2、、施工兼顾，确保行车安全和施工安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2010】51号）、《石长铁路增建第二线营业线施工安全十必须十严禁》（石复指安质发【2010】21号文、《石长铁路增建第二线站前工程营业线施工安全控制措施》(石复指安质发【2010】61号文）及《广铁（集团）公司临近铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发【2010】125号文）实际制定的细则。2．铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，必须严格执行《中华人民共和国安全

3、生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。二、工程概况本方案包括K160+650～K161+080段接长涵洞4座：160+677.08：1-3.00m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差4.65m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离9.48m；160+832.12：1-3m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差6.03m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离11.71m；160+945.86：

4、1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长6.04m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差6.08m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离11.90m；K161+064.43：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长12.08m，涵洞与线路正交，既有线轨底距涵洞顶高差4.99m，新旧涵洞接缝与轨道外侧水平距离10.32m；22中铁十五局石长铁路增建第二线站前2标工程施工方案施工时先拆除下游八字墙及既有涵出口铺砌，后进行涵洞接长施工。三、施工工作量160+677.08：1-3.00m钢筋混凝土盖板箱涵、右

5、侧接长5.06m，钢管桩采用Φ50*3.5规格，涵洞每侧路基纵向防护长度6m，横向到坡脚，共打钢板桩50根；基坑采取C25混凝土墙分3级台阶防护，C25混凝土防护墙与既有线纵向夹角30-45度和0度两种，挡墙厚度50cm，上下级墙身搭接30cm，挡墙长度6m，挡墙坡度1:0.1。160+832.12：1-3m钢筋混凝土盖板箱涵、右侧接长5.06m，钢管桩采用Φ50*3.5规格，涵洞每侧路基纵向防护长度6m，横向到坡脚，共打钢板桩50根；基坑采取C25混凝土墙分3级台阶防护，C25混凝土防护墙与既有

6、线纵向夹角30-45度和0度两种，挡墙厚度50cm，上下级墙身搭接30cm，挡墙长度6m，挡墙坡度1:0.1。160+945.86：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、右侧接长6.04m，钢管桩采用Φ50*3.5规格，涵洞每侧路基纵向防护长度6m，横向到坡脚，共打钢板桩50根；基坑采取C25混凝土墙分3级台阶防护，C25混凝土防护墙与既有线纵向夹角30-45度和0度两种，挡墙厚度50cm，上下级墙身搭接30cm，挡墙长度6m，挡墙坡度1:0.1。K161+064.43：1-3.5m钢筋混凝土框架箱涵、

7、右侧接长12.08m，钢管桩采用Φ50*3.5规格，涵洞每侧路基纵向防护长度6m，横向到坡脚，共打钢板桩50根；基坑采取C25混凝土墙分3级台阶防护，C25混凝土防护墙与既有线纵向夹角30-45度和0度两种，挡墙厚度50cm，上下级墙身搭接30cm，挡墙长度6m，挡墙坡度1:0.1。四、施工组织机构与职责1、施工组织管理机构见图1《施工组织管理机构》。22中铁十五局石长铁路增建第二线站前2标工程施工方案中铁十五局石长铁路增建第二线工程2标指挥部第二项目部项目队经理：毛云贵项目队副经理：李树荣项目队

8、总工：王官忠涵洞技术负责人：徐平忠综合一队队长：符正荣图1施工组织管理机构2、各机构职责2.1、项目经理为本工程第一责任人，负责全段施工中安全工作的组织领导，贯彻落实国家现行及上级主管部门下发的关于安全工作的方针、政策、法令、法规，组织各项安全生产活动的开展，对工程安全生产情况进行检查，评比，并奖惩。安全生产领导小组下设安全质量部，安全质量部配置专职安检工程师，项目部下属架子队设专职安全员，形成自上而下的安全监督、管理保障体系，对施工生产实施全过程、全方位的安全监控。建立起各级领导