汽轮机本体结构介绍

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1、汽轮机本体结构介绍第一部分常规汽轮机本体结构介绍一汽轮机主要构成汽轮机本体，汽轮机辅机系统，汽轮机调节控制系统。1汽轮机本体主要由转子、静子、轴承及轴承箱、盘车装置四大部分构成。1.1转子:汽轮机通流中的转动部分,是汽轮机作功的关键部件,由主轴,叶轮,叶片,联轴器等主要零部件组成。1.2静子:汽轮机通流中的静止部分及汽轮机的外壳部分,由汽缸、隔板及隔板套、进汽部分、排汽部分、端汽封等主要零部件组成。1.3轴承及轴承箱：支持轴承用来承受转子的重量并保持转子的径向位置，推力轴承用来固定转子的轴向位置，轴承箱用来安装轴承和轴承座。1.4盘车装置：在进汽冲转前及停汽停机后使汽轮机继续保持低速旋转的

2、装置，由电动机、减速器、离合器、操纵机构构成。2汽轮机辅机系统主要由油系统、汽封系统、疏水系统、凝汽系统、抽气系统组成。2.1油系统：主要用于向汽轮机各轴承和盘车装置提供润滑油，向转子联轴器提供冷却油，向调节保安部套提供压力油和安全油，向发电机密封系统提供密封油，向主轴顶轴装置提供顶轴油；主要由润滑油系统，顶轴油系统，油处理系统组成。2.2汽封系统：防止高中压缸内蒸汽向外泄漏进入汽机房和窜入轴承箱，防止空气漏入低压缸内影响机组真空度，回收高压及中压主汽阀及调节阀的阀杆漏汽；一般由汽源、调节阀站及其控制装置、减温装置、抽气装置、安全阀组成。2.3疏水系统：确保在机组启动、停机、升负荷、降负荷

3、运行，蒸汽参数大幅度波动或在异常情况下将汽轮机本体及其本体阀门以及与汽缸连接的各管道内的凝结水排泄出去，从而防止汽轮机进水造成汽缸变形、转子弯曲、动静碰磨，甚至引起叶片断裂。典型的疏水系统由疏水分管、母管、自动疏水阀、疏水孔板、疏水扩容器、排汽管以及各种消能装置和挡水板组成。2.4凝汽系统：保证汽轮机排汽在凝汽器中不断凝结，并使凝汽器达到所要求的真空值；是凝结水和补给水去除氧器之前的先期除氧设备；接受机组启停和正常运行中的疏水；接受机组启停和甩负荷过程中的旁路排汽。2.5抽气系统：在汽轮机启动时建立真空以及在运行中抽除从真空系统不严密处漏入的空气和未领结蒸汽。3汽轮机调节控制系统主要由汽轮

4、机调节系统、保护系统、安全监视装置。3.1调节系统TCS：按照一定的方式，通过控制调节汽阀开度的方法来控制机组的转速及负荷，以满足汽轮发电机组在各种不同工况下可靠运行的要求。由敏感元件、放大部件和执行机构三大部分组成。3.2保安系统TPS：通过测量、判断、中间转换放大和执行机构对汽轮发电机组进行开环控制，确保机组安全。当出现危及机组安全运行的状况时，如转速飞升、润滑油压过低、凝汽器真空过低等，保安系统能够迅速遮断机组进汽，从而保护机组主要设备的安全。3.3安全监视装置TSI：连续监测汽轮机运行时轴系的各种重要参数，如转速、偏心、轴振、盖振、轴位移、胀差、热膨胀等，保证机组安全、经济、可靠地

5、运行。二汽轮机本体结构介绍介绍的主要内容：1转子；2叶片；3汽缸；4隔板和隔板套；5汽封和轴封系统；6本体阀门和管；7轴系及支撑系统；8基础及滑销系统；9盘车装置。介绍的主要机型：300MW系列和135MW系列。我厂设计制造的常规汽轮机主要类型有：135MW系列，200MW系列，300MW系列，600MW系列，1000MW系列。其中300MW系列机组是我厂自行研制的亚临界机组，将作为汽轮机本体结构介绍的主要机型；而135MW系列机组是我厂在改造上汽125MW机组的基础研发出来的超高压机组，与M701F联合循环中的汽轮机最接近，将作为联合循环汽轮机介绍时的比较机型。1汽轮机转子1.1作用：固

6、定动叶和传递扭矩。蒸汽在汽轮机动叶中实现能量转化，推动转子旋转，并带动发电机转子旋转，从而产生出电力。1.2工作条件：高温、高压和高转速，承受巨大的离心力和热应力。1.3设计要求：由于转子的工作条件十分恶劣，因此转子的设计和制造要求非常严格：在工作温度下具有足够的强度和刚度；能承受发电机出线端短路时所产生的最大扭矩瞬时作用于转子上；能在低于110％额定转速下的任何转速下运行；并能承受120％额定转速瞬时超速条件下产生的应力。1.4组成：由主轴，叶轮，动叶片，联轴器组成。主轴：最终由它输出机械能；叶轮：采用过盈配合套装在主轴上，也可以在整锻轴上直接加工出来。每一通流级都有相应的一个叶轮；叶片

7、：是汽轮机作功的唯一零件；联轴器：将汽轮机各转子联接起来。1.5结构形式：整锻、套装、焊接整锻：避免与主轴在高温下松动，结构紧凑，刚性好，启动适应性好；但是制造成本高，锻造及加工要求高，生产及采购周期长。主要适用于大型机组。我厂目前常规汽轮机组高中压和低压转子均采用整锻转子。套装：可以分散加工，工艺简单，制造周期短，锻件质量易保证，出现材质问题和加工错误时不会影响整个转子；但是轮孔应力大，刚性差，启动适应性差，高温时主轴