丰田在华高层首现中国面孔 更名中国丰田自救

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1、丰田在华高层首现中国面孔更名中国丰田自救公司报道中国企业报2012-11-2707:04[导读]丰田在华的高层中，也首次出现了丰田中国执行副总经理董长征，雷克萨斯中国区副总经理郎立新等中国面孔。丰田预期在中国业务近期将复原丰田预期在中国业务近期将复原收起“丰田中国”更名“中国丰田”本报记者李邈“如果没有那件事(钓鱼岛)，我们肯定可以完成年初制定的销售目标。”日前，一汽丰田常务副总经理田聪明在接受《中国企业报》专访时表示。他话锋一转，“但眼下的情况是，我们无论如何都无法完成目标。”紧张的中日局势，间接导致国内日系车销量集体受困，所有

2、在华日系车品牌无一幸免，整体销量下滑超过50%。“据我所知，今年日系车品牌销量能完成80%就已经很了不起了，一汽丰田希望可以达到甚至超过这个比例。”田聪明称。这意味着一汽丰田将目标由原来的60万辆下调至48万辆，但即便如此，一汽丰田依然要在11月、12月完成合计5.6万辆的最后冲刺。消费者对日系车仍心有余悸就在半年前，有媒体专访田聪明时，其明确表示“不愁市场愁产能”，“一汽丰田是产能不足的企业，标准产能只有48万辆。”数字可以佐证彼时田聪明的信心，今年1—8月份，一汽丰田销量达到38万辆，同比增长21%，远超行业3.3%的平均增长

3、。但令田聪明没有想到的是，突变的中日关系，令一汽丰田在传统旺季“金九银十”，并未品尝收获的喜悦。“去年同期9月、10月份总销量为10万辆，今年下滑到了4.4万辆。”一汽丰田公关总监马春平制作的PPT用数字说明了一切。实际上，受到中日关系波及影响销量的并非仅有一汽丰田，同期部分日系车品牌销量下滑甚至超过70%。对此，田聪明颇为无奈，自2008年担任常务副总经理以来，田聪明经历了“召回门”、地震海啸等各种困局，但每次都通过有效的市场营销手段“化险为夷”。然而，这次田聪明直言，“无论如何完不成任务”。如此表态在其任内尚属首次。田聪明并不

4、认为日系车在华的空间已入“窄门”，只是当前局势需要时间和有力的营销手段挽回消费者的信心。“实际上，我们比较好的区域到店率已经恢复到了70%，全国平均水平也达到以往的50%。”田聪明称。但其承认，消费者对日系车仍心有余悸，“怕自己的车被划”。车市复杂丰田在华策略转变或许丰田在华本地化战略的加速，对其而言是一个好消息。日前，丰田在华明确表示，其在华称谓将由此前的“丰田中国”改为“中国丰田”。田聪明称，“这绝对不是一句口号。”无论是日本总部的职能在逐渐向中国倾斜外，无论是人才培养还是国产化生产及研发，丰田对于中国市场的投入都在中国投下重

5、注。比较明显的例子是丰田已在华增设了技术研发中心，这将会降低混合动力等前瞻技术在华的生产成本。而丰田在华的高层中，也首次出现了丰田中国执行副总经理董长征，雷克萨斯中国区副总经理郎立新等中国面孔。“上述本土化、当地化的努力，最终就是为了把丰田中国变成中国丰田。”田聪明认为，“未来这个速度可能还会加快。”眼下，撇开近年的目标，田聪明反复强调明年车市的复杂性。但一汽丰田的车型导入计划已在按部就班地进行中。除刚刚上市的新花冠外，明年跑车86也将进入中国销售。这款跑车的目标用户是中国的年轻精英，“选择86就是选择一种人生”。马春平称。实际上

6、，这款车型的引入也体现出丰田在华策略的悄然改变，以往丰田带给外界的形象是中庸沉稳，86的引入将带给外界不一样的丰田，这会成为丰田在中国的全新开始吗？