kj6手动变速器基本结构与原理

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1、项目6手动变速器基本结构与原理教学目标1.掌握二轴手动变速器的结构和各档动力传动路线；2.掌握二轴手动变速器的拆装、检修。6.1变速器概述一、变速器的功用实现变速变矩前进档实现倒车倒档实现中断动力传动空档6.1变速器概述看看变速器的录像。6.1变速器概述二、变速器类型1.按传动比的变化方式有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。无级变速器：传动比是连续变化的。综合式变速器：部分无级式的2.按操纵方式手动变速器(MT)：自动变速器(AT)：手动自动一体变速器：6.1变速器概述本部分介绍的变速器是手动、有级、普通齿轮变速器，其基本组成包括：变速传动机构：改变转矩的大小和方向操纵机构：实现

2、换档6.1变速器概述三、普通齿轮传动的基本原理1.传动比i12=n1/n2=z2/z1i12>1，减速；i12<1，增速。6.1变速器概述对于多级传动：i14=?i12=n1/n2=z2/z1i34=n3/n4=z4/z3i14=i12i34=n1/n4=(z2z4)/(z1z3)i=n输入/n输出=T输出/T输入6.1变速器概述2.档位分析i>1，减速档，且i越大，档位越低；i=1，直接档；i<1，超速档。如捷达王五档变速器的档位情况如下：i1=3.455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=3.1676.2手动变速器的变速传动机构前面已提及，手动变速器包括

3、变速传动机构和操纵机构两大部分。变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量(不包括倒档轴)可分为两轴式变速器和三轴式变速器。一、二轴变速器先观看二轴变速器结构与原理的录像，再具体分析典型变速器的具体结构和动力传动路线。1.发动机纵向布置的两轴变速器1)传动系布置6.2手动变速器的变速传动机构2)结构6.2手动变速器的变速传动机构3)各档传动路线6.2手动变速器的变速传动机构4)拆装和检修a.齿轮和轴承的检修目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮；检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮；检查齿长的磨损，如果磨损超过15%，则应更换齿

4、轮；装好轴承和内座圈后，用百分表检查齿轮与内座圈之间的间隙，如果超标应该更换轴承。注意：齿轮应成对更换。6.2手动变速器的变速传动机构b.输入轴、输出轴的检修目视检查输入轴、输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换；检查轴的径向圆跳动，不应超过0.05mm，否则应更换或校正。6.2手动变速器的变速传动机构c.同步器的检修将同步环压在各自齿轮的锥面上，按压转动同步环时要有阻力，用塞尺测量环齿与轮齿之间的间隙a，如果不符合规定，应更换同步环。6.2手动变速器的变速传动机构2.发动机横向布置的两轴变速器1)结构6.2手动变速器的变速传动机构2)动力传

5、动路线a.一档6.2手动变速器的变速传动机构b.二档6.2手动变速器的变速传动机构c.三档6.2手动变速器的变速传动机构d.四档6.2手动变速器的变速传动机构e.倒档6.2手动变速器的变速传动机构3.其他二轴变速器奥迪100五档变速器。6.2手动变速器的变速传动机构二、三轴变速器的变速传动机构以EQ1092为例。1.基本结构2.各档传动路线6.2手动变速器的变速传动机构普通齿轮变速器的换档方式有三种：直齿滑动齿轮接合套同步器6.3同步器一、同步器的功用1.功用使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。2.无同步器的换档过程以高、低档互换介绍如何换档。6.

6、3同步器1)低档（四档）换高档（五档）2)高档（五档）换低档（四档）6.3同步器二、同步器的构造与工作原理分类：锁环式和锁销式同步器。1.锁环式惯性同步器先观看录像。6.3同步器1)构造6.3同步器2)工作原理a.空档时b.挂档c.锁止d.同步挂档6.3同步器3)装配要点6.3同步器2.锁销式同步器6.3同步器先观看录像。6.4手动变速器操纵机构一、直接操纵式6.4手动变速器操纵机构二、远距离操纵式6.4手动变速器操纵机构三、换档锁装置对操纵机构的要求：a)要有自锁装置，防止自动脱档或挂档；b)要有互锁装置，防止同时挂上两个档位；c)要有倒档锁装置，防止误挂倒档。6.4手动变速器操纵机构1.

7、自锁装置自锁钢球与自锁弹簧6.4手动变速器操纵机构齿端倒斜面6.4手动变速器操纵机构减薄齿6.4手动变速器操纵机构2.互锁装置6.4手动变速器操纵机构BJ2020的自锁、互锁装置6.4手动变速器操纵机构3.倒档锁装置EQ10906.4手动变速器操纵机构CA10916.4手动变速器操纵机构