飞机安全性相关的标准与规章

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1、1第二讲民机安全性相关法规主要内容：2.1安全性与适航性2.2民机安全性主要法规2.3安全性法规的使用22.1安全性与适航性适航性(Airworthiness)定义“适航性”是指民用航空器的固有安全运行特性。它是航空器在预期运行环境和使用限制中反映出来的包括飞行性能、操稳特性、静动强度，以及机械装置、动力装置、机载设备等各系统安全品质的总成。普遍观点适航是最低安全要求适航包括安全性要求与环保要求32.1安全性与适航性飞机适航性的影响因素它不仅与航空器的设计、制造、使用和维修水平有关,也涉及航空器所使用的各种材料、零部件、成品和

2、设备的质量水平。适航性分类新民用航空器所具有的固有安全运行特性称初始适航性。民用航空器投入使用后继续保持的原型号设计所具有的固有安全运行特性称持续适航性。由于使用中不可避免的损伤、疲劳、磨损、老化和腐蚀等原因，应对一架投入使用的航空器是否具有持续适航性进行实时监督。42.1安全性与适航性什么是适航管理？保证民用航空器的适航性是国家以及民用航空器设计、制造、使用和维修单位的共同责任。国家通过设立相应的管理部门（适航当局）和颁布相应的法规，对民用航空器实施以安全性为目的的技术鉴定与监督，这就是通常称作的适航管理。适航管理的具体内容

3、颁布具法规性的管理规章、适航标准和程序对从事民用航空产品及其零部件设计、制造、使用和维修活动的法人进行资格审查对民用航空产品和零部件的设计、制造、使用和维修进行以安全运行为目的的监督、检查。52.1安全性与适航性如何表明飞机是安全的（具有适航性）航空器的型号设计符合相应的适航标准并获得适航当局的批准；航空器由取得适航当局批准的单位制造，经过检查确认各架航空器符合经批准的型号设计；航空器由持有合格证书的单位或人员按照适航当局批准的要求进行使用和驾驶，并严格按适航当局批准的使用限制和颁发的相应适航指令运行；航空器由持有合格证书的单

4、位或人员按照适航当局批准的大纲和相应的适航指令进行检查、维修。本课程主要面向此领域本课程将涉及此领域62.1安全性与适航性如何表明飞机是安全的？（续）航空器型号设计航空器生产单位生产出厂的每架航空器航空器使用和维修必须符合适航标准和环保要求建立与航空器相适应质量保证系统必须符合经适航当局批准的设计必须符合适航当局的持续适航要求经适航当局确认符合要求颁发TC经适航当局确认符合要求颁发PC经适航当局确认符合要求颁发AC经适航当局确认保持固有安全特性72.1安全性与适航性适航性与本课程的关系初始适航性是由设计（包括安全性设计）与制造

5、决定的安全性分析既是设计单位为保证飞机安全性采用的设计方法亦是适航当局验证飞机是否满足适航标准的符合性验证方法之一航空器型号符合性验证方法MC0~MC9涵盖：工程评审、试验、检查、设备鉴定82.2民机安全性主要法规民机安全性法规的五个层次第一层：《中华人民共和国民用航空法》1996.3.1施行，1995.10.30人大通过、国家主席发布命令第二层：《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》1987.5.4国务院颁布第三层：《中华人民共和国民用航空规章(CCAR)》中国民用航空局颁布第四层：民用航空管理的规范性文件适咨询通告(AC

6、)、管理程序(AP)、技术标准规定(TSO)，民航局颁布附：工业标准92.2民机安全性主要法规主要民用航空规章（第三层次文件）CCAR21《民用航空产品和零部件合格审定规定》有关航空器、航空发动机和螺旋桨及其零部件的设计、制造以及进出口的适航申请、审查和批准的规定和程序CCAR23《正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航标准》9座（含9座）、5700kg(含5700kg）以下的正常类、实用类、特技类飞机的最低安全标准，19座（含19座）、8618kg(含8618kg）以下的通勤类飞机的最低安全要求CCAR25《运输类飞机适航标

7、准》运输类飞机的最低安全要求102.2民机安全性主要法规主要民用航空规章（续）CCAR27《正常类旋翼航空器适航标准》9座（含9座）、3185kg(含3185kg）以下的正常类旋翼航空器的最低安全要求CCAR29《运输类旋翼航空器适航标准》10座（含10座）、3185kg以上的运输类旋翼航空器的最低安全要求CCAR33《航空发动机适航标准》航空发动机的最低安全要求CCAR34《涡轮发动机燃油排放和排气污染要求》涡轮发动机燃油排放和排气污染的具体标准和要求112.2民机安全性主要法规主要民用航空规章（续）CCAR35《螺旋桨适航

8、标准》螺旋桨的最低安全要求CCAR36《噪声标准》机场上空飞越噪声要求CCAR37《民用航空材料、零部件和机载设备技术标准规定》约144种材料、仪表、机械、电气、电子设备的最低性能和试验要求122.2民机安全性主要法规主要民用航空规章（续）CCAR66《民用航空器维修人员执照