深基坑围护结构施工工艺

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1、深基坑围护结构施工工艺课题负责人：胡浩文化中心交通枢纽工程总平面图文化中心交通枢纽工程概述工程地质及水文地质1地层岩性：拟建场区范围内地层岩性主要为粘性土、粉土、粉砂。地表普遍分布人工填土层，土质不均，结构松散，厚度变化较大，工程性质差。地层分界线杂乱，极不规则。车站主体结构基底主要位于粉质粘土及粉土层上，土层尚均匀，局部砂粘性有所变化，粉土呈密实状态，层位总体较稳定。2水文地质：场地范围内地下水位高，且含水层呈层状分布，在垂直、水平方向具有明显差异。基坑开挖施工过程中，在水压力作用下易产生潜蚀、突水及管涌现象。文化中心交通枢纽工程概述一、超深地下连续墙施工工

2、艺超深地下连续墙施工工艺超深地下连续墙施工工艺课题研究内容国内外研究现状及存在问题1研究方法、技术路线2课题已具备的条件及进度计划3预期效益4主要创新点5超深地下连续墙施工工艺一国内外研究现状及存在问题1国内外研究现状1)概念地下连续墙（Diaphragm）通常定义：利用各种挖槽机械，借助泥浆护壁作用，在地下挖出窄而深的沟槽，并在其内浇注适当材料而形成一道具有防渗（水）挡土和承重功能的地下墙体。欧美国家称为ContinuousDiaphragm或SlurryWall2)发展历程1920年德国首次出现地下连续墙；1932年美国取得泥浆护壁地下连续墙施工专利技术；

3、1940年法国取得链式挖槽机施工技术；1958年我国山东青岛月子口水库采用地下连续墙技术修建防渗墙；上世纪70年代上海市基础工程公司研究和改进地下连续墙施工设备和工艺获得成功，并于1985年获国家科技进步奖。随后，地下连续墙被国内各系统广泛应用于高层建筑地下室、地下车库、地铁、船坞、防渗止水帷幕等。超深地下连续墙施工工艺一国内外研究现状及存在问题3)国内超深地下连续墙应用现状我国施工最深的地下连续墙深达76.6m，为“南水北调”穿黄工程北岸竖井，开挖深度达50.1m；苏州火车站改造工程地下连续墙施工的最大深度为62.19m；上海市地下连续墙施工的最大深度为65

4、m；天津市地铁施工中的地下连续墙中目前最大深度已达66.5m；即将开工的天津地铁M5、M6线为隔断第二层承压水，部分车站地下连续墙设计深度将达69m之多；地下连续墙厚度最薄的仅为20cm，最厚者已达1.2m。超深地下连续墙施工工艺一国内外研究现状及存在问题4)国内外研究现状基坑开挖时地下连续墙自身定性问题；地下连续墙的插入比；地下连续墙施工对环境的影响；超深地下连续墙施工工艺一国内外研究现状及存在问题2存在问题1)既有研究存在的问题地下连续前施工工艺研究不系统；未见超深地下连续墙相关研究2)超深地下连续墙施工中亟待解决问题超深地下连续墙成槽机械选型、成槽开挖方

5、式、接头形式、钢筋笼吊装方法、混凝土浇注技术等在一般地下连续墙施工中极为普通的施工工艺在超深地下连续墙施工中均可能成为关键技术。超深地下连续墙施工工艺一国内外研究现状及存在问题超深地下连续墙施工亟待解决的问题有：在复杂地基中如何确保开挖出符合要求的槽孔；如何保证槽孔在开挖和回填过程中的稳定；超长钢筋笼如何吊装；如何用适宜的材料回填到槽孔中，形成一道连续、不透水并能承受各种荷载的墙体；如何解决各墙段之间的连接问题；解决地连墙漏水封堵的问题。超深地下连续墙施工工艺一国内外研究现状及存在问题3本课题研究内容1)成槽方式2)成槽机选型3)成槽质量检测4)钢筋笼吊装模式

6、5)施工中实际发生问题及对策6)地连墙缺陷造成漏水的封堵对策超深地下连续墙施工工艺一国内外研究现状及存在问题4研究目的及意义1)研究目的研究超深地下连续墙施工工艺，解决天津地区海陆互层地质条件下的地下连续墙施工中存在的问题，为天津市后期地铁建设中超深地下连续墙施工提供依据2)研究意义纵观国内地铁建设中基坑失事的惨痛教训，大多数是由于地下连续墙施工质量不佳造成的。天津市目前正在大规模建设地铁，而且换乘站日益增多，深大基坑施工风险大量存在，尽快启动相应课题研究迫在眉睫。通过本课题研究可以有效减小超深地下连续墙施工质量不佳问题，降低基坑开挖风险，减少处理基坑开挖风险

7、处理的时间和费用。超深地下连续墙施工工艺二研究方法、可行性分析、技术路线1研究方法本课题研究遵循科学性、实用性、紧密结合工程实际、解决实际工程问题的指导思想，从实践中提出问题、结合工程解决问题。采用理论与实践相结合，调研与分析相结合，试验与计算相结合，定性与定量分析相结合的研究方法。建立地下连续墙数值计算模型，通过现场试验对计算模型及方法进行验证和完善，并通过试验和数值模拟手段，对超深地下连续墙施工工艺进行研究，成果具有一定理论价值和显著的现实意义。超深地下连续墙施工工艺二研究方法、可行性分析、技术路线2可行性分析人员：扎实理论基础、独立科研能力、丰富现场经验

8、依托工程：依托工程招标完、拆迁进行中科