道路勘测与设计

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1、道路勘测设计复习选择题10个20分名词解释5个10分叙述题6个40分计算题3个30分在才能和智慧不相上下的人群中，你拥有更高的热情，成功便在更大程度上属于你名词解释：横净距——驾驶员的视点轨迹线到视距线的距离。设计速度：它是指在气候条件良好，车辆行驶只受公路本身条件影响时，具有中等驾驶技术的人员能够安全、顺适驾驶车辆的速度。超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，称为超高。平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。动力因素：某车型在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路总阻力和惯性阻力的性能。平均运距：

2、一般指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。缓和曲线：在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间设置的一种曲率连续变化的曲线就是缓和曲线。极限最小半径：车辆在设置超高的曲线上安全行驶，满足最低舒适性要求的半径规定值。动力特性：能反映汽车动力性能的指标。汽车的动力性能：指汽车所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。汽车的动力性愈好，速度就愈高，所能克服的行驶阻力也愈大。一般最小半径：通常情况下采用的最小半径。不设超高最小半径：道路曲线半径较大、离心较小时，汽车沿双向路拱（不设超高）外侧行驶的路面摩擦力，足以保证汽车行驶安全稳定采用的最小半径。免费运距：土方

3、作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土石方数计价而不另计算运费，这一特定距离称免费运距。平均运距：土方调配时，从挖方体积重心到填方体积重心的距离，称平均运距。经济运距：按费用经济计算的纵向调运的最大限度距离，称经济运距。超运距:若平均运距大于免费运距时，超出的运距称超运距.建筑限界:为保证车辆、行人的通行安全，对道路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。行车视距：为了保证行车安全，使驾驶员能随时看到汽车前方一定距离的道路，以便发现前方障碍物或来车时，能及时采取措施的必要距离。停车视距:汽车行驶时，自驾驶人员看到前方

4、障碍物时起，至到达障碍物前安全停止，所需的最短距离。超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。错车视距：在没有明确划分车道线的双车道道路上，两对向行驶之汽车相遇，发现后即采取减速避让措施安全错车所需的最短距离。会车视距：在同一车道上两对向汽车相遇，从相互发现时起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需的最短距离。叙述题：路肩的作用是和组成组成：路肩由土路肩和硬路肩组作用：①增加路幅的侧向余宽，供临时停车、错车或堆放养路材料之用。②具有保护路面及支撑路面结构的作用。③显示行车道的边缘线，有利于视线诱

5、导，增加行车的舒适感和安全感。④为公路的其它设施（如护墙、护栏、绿化、电杆地下管线等）提供设置的场地（注意：设施的设置不得侵入建筑限界以内），也可供养护人员养护操作、避车之用。⑤精心养护的路肩，能增加公路的美感。平曲线与竖曲线的组合：1、平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。2、平曲线与竖曲线大小应保持均衡。3、暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理、悦目的。4、平、竖曲线应避免的组合。勘测设计阶段的划分1、一阶段测设：程适用于技术简单、方案明确的小型公路工即根据批准的设计任务书，进行一次详细定测，编制施工图设计和工程预算。2、二阶段测设：为公路测设的

6、主要程序即通常一般公路所采用的测设程序。其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。3、三阶段测设：对于技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等，必要时应采用三阶段设计。即分初步设计、技术设计和施工图设计三个阶段。汽车行驶的条件1、汽车行驶的必要条件（即驱动条件）：Pt=Pw+PR+Pj2、汽车行驶的充分条件：驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力设置缓和曲线的条件和目的当圆曲线半径小于不

7、设超高的最小半径，公路等级在三级及以上时，应在直线和圆曲线间，设置缓和曲线以满足曲率半径逐渐过渡的要求？1）有利于驾驶员操纵方向盘2）消除离心力的突变，提高舒适性3）完成超高和加宽的过渡4）与圆曲线配合得当，增加线形美观什么是超高和超高缓和段，超高坡度如何确定？售哪些因素的影响？为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。超高缓和段是指从直线段的双向横坡渐变到圆曲线路段具有超高单向横坡的过渡段。1、圆曲线上超高横坡度应按公路等级、设计速度、圆曲线半径大小，并结合路面类型