威海船厂万吨级圆弧形滑道设计

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1、第17卷第2期海岸工程1998年6月威海船厂万吨级圆弧形滑道设计李杨,26(山东省航运工程设计院青岛6033)摘,、要该弧形滑道工程设计成功地解决了大吨位船舶在纵向滑道上墩下水的问题。对大吨位纵向弧形滑道的结构计算、平面布置及工艺方案等问题进行了详细阐述。关键词万吨级弧形滑道设计威海船厂万吨级圆弧形滑道系威海船厂技改项目的一部分。整个技改项目包括修造,,。。船台造船胎架区以及其他附属配套工程本文着重论述滑道部分的有关内容1工程概况,。本工程位于威海船厂厂区内金线顶以东的呷角状地带之南侧该区陆域地形地貌构,,、、,;风;造简单海面宽阔东面有刘公岛作为

2、天然屏障南西北三面环山浪影响较小建设,,;,、区域内无河流入海沿岸海流输沙动力弱且沙源少地质条件良好基岩埋深较浅坡降,,,。小覆盖层较薄可挖性好部分地区岩盘裸露这对于滑道工程的平面布置和结构设计的选型提供了便利条件。Ll滑道设计内容:,、、;主要设计内容有万吨级滑道水工建筑物地牛电动绞关基础靠船墩附属设施上墩、下水机械设备和工艺流程;还有给排水、供电、照明、道路等配套工程。LZ主要技术参数7。(1)圆弧滑道半径为ooom(2)滑道全长(水平投影)为455.90m。(3)滑道首、末为一1.266m,起点(里程为。一55.llm)高程为4.ss4m(高

3、程端的高差基准面为威海港理论最低潮位面,下同),滑道末端(里程。+40.79m)高程一6.683m,滑道顶点(里程。+oom)高程魂.soom。(4)滑道为纵向双轨式,轨距(中到中)7.Om,采用一1。QU0型重轨:。(5)设计船型尺度设计船型上墩(下水)重量不大于270t:1;;修船船型尺寸设计船型船长为10m设计船型落墩长度为85m空船昵吃水为..。4;0:;0m空船舫吃水为75m造船船型尺寸设计船型船长为130m设计船型落墩长度:一一,:一一收稿日jU!19980220修改稿19980325:第2期李杨威海船厂万吨级圆弧形滑道设计为95m;昵

4、吃水为4.00m;舫吃水为0.50m。.。(:16)设计拉船水80m:15。(7)最大升船拉力0t1.3基础结构设计滑道基础结构形式为抛石基础上安放轨道梁的重力式结构。轨道梁为预制或现浇钢,.,.。筋混凝土井字梁,主梁底宽14m14m以施工水位作为预制安装井字梁单棍长10m高,.。和现浇的分界线5,水下预制安装梁共计23棍陆上现浇共计2棍2设计重点及难点问题的解决2.1关于滑道的选型问题,,在项目工程可行性研究阶段对滑道的选型主要是对横向机械化滑道和纵向机械化滑道进行。,比选论证横向滑道需配置价格较贵的船架车更主要的是横向滑道占据岸线较,,。,、长

5、而本工程拟建处岸线较狭窄没有足够可利用的岸线另外横向滑道一般适用于中。5。小型船舶目前国内横向操作00吨级以上船舶升船下水的经验不足纵向滑道克服了,,,这些不足充分利用宝贵的岸线资源解决了大吨位船舶上墩维修的问题因此决定选用纵向滑道。我们对单坡纵向滑道、(滑道坡度根据绞车的拉力昵浮时船舶承受的荷载及地、,:。形地质条件等因素综合考虑确定为120)与弧形纵向滑道进行了比较论证主要围绕船台的平面布置、升船拉力大小、船舶下滑难易程度、对工程拟建处地质条件的适应、施工,,。:条件以及综合造价等方面进行综合分析论证决定选用弧形纵向滑道原因如下,,(1)由工程

6、地质勘察报告可知工程拟建区陆域有部分岩盘裸露岩面坡降走势平,,。,,,缓入水后岩面坡降增大该区水域宽阔水深条件好可满足设计船型的使用要求水下,,。,,岩盘埋深较浅覆盖层薄可挖性好如若选取合适的圆弧半径陆域无需大面积填方水下不用大面积挖方。滑道顶高程可与老厂区地面高程协调一致,便于生产、调度、管理。滑,、。道末端水下开挖少可达到少破坏自然地形减轻回没或冲刷的效果,,(2)弧形滑道上部平缓高差变化小(R一700m时从滑道顶点向下水平距离90m,两点高差仅0.579,、、。m)满足水平修造船倾斜上墩下水的工艺要求,,(3)将船台布置在圆弧顶部其上修造船舶

7、的龙骨基线基本呈水平状态可节省船舶摇平、横移设施。,,(4)选取合适的圆弧半径(经比较计算选R一7o0m)适当布置平面位置充分利用,,。滑道的水上部分缩短水下部分的长度从而达到降低工程造价目的。本着最大限“‘”选取合适的圆弧半径是本设计的关键度利用滑道上部的水平段作为,;因地;船台区制宜充分利用工程拟建处的地形条件在满足使用的前提下尽可能抬高滑,,;道末端高程降低滑道顶点高程选择合适的尽可能小的升船拉力等原则先后比较半径:,。长度分别为50006000和7000m2.2滑道的结构设计,滑道的结构设计主要围绕着保证滑道各点曲率半径不变满足上墩船舶重量

8、27ootJ乙丁」军:J~母甲主弟17卷右二言二二孟二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二;二二二二二二