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1、江东船厂3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程施工组织设计第一章工程概况1.1、工程位置及规模本工程为长航集团江东船厂3万吨级船台滑道及舾装码头工程,位于芜湖江东船厂内。工程规模主要为：3万吨级船台一座,船台总长215米,宽39米,坡度1:20,底端设有挡水闸门;滑道长320m,以闸门为界,分为110米长的水下段和210米长的陆上段,两条轨道中心间距9m。水下滑道采用φ800和φ1000钻孔灌注桩,上部结构为预制滑道梁;陆上滑道采用采用φ1000和φ1500钻孔灌注桩,上部结构为现浇滑道梁和中板。桩尖要求嵌入岩层2～3米不等。船台整体式为减压排水式,三
2、边设2×φ600mm高压旋喷桩防渗。舾装码头一座,码头总长176米，宽18米，引桥长22米，宽度12米。码头采用直立式高桩梁板结构,桩基采用φ900钢管桩合计136根,桩长40米内;引桥基础及下部采用桩柱结构,上部采用现浇空心板结构。在引桥与码头桩台交汇处下游内侧设一变电所辅平台，平面尺度：长30米，宽20米。结构型式及尺寸见下表：（表1.1-1）结构型式单位数量长度（m）宽度（m）水工舾装码头1座17618码头引桥1座22123万吨级船台1座21539滑道（水下段+陆上段）1座320间距9m1.2、气象条件（A）气温芜湖地区气温年平均16℃，高温天气
3、集中在7、8月份（B）降水本地区降水主要集中在6～9月份。（C）潮汐芜湖地区长江水位潮汐影响不大，一般潮汐约50cm左右,长江水位在洪水期和枯水期落差较大，根据近年来统计,历月平均水位如下:月份一月二月三月四月五月六月高水位(米)2．83．254．165．536．067．53低水位(米)1．281．312．333．324．346．69月份七月八月九月十月十一月十二月高水位(米)8．578．157．627．155．643．87低水位(米)6．696．396．285．423．561．82拟建工程区域河勢稳定,属于微冲微积区域。82/表A中交第二航务工程局T
4、EL:027-82859630;0553-5845423CHECSECONDNAVIGATIONALENGINEERINGBUREAUFAX:027-82859629;0553-5844277江东船厂3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程施工组织设计1.3、地形、地貌、地质（A）地形、地貌拟建工程场地位于芜湖市市区西侧沿江地区，西紧临长江东岸，场地内为江东船厂现有厂房及码头道路等，地表均为砼地坪覆盖，场地平坦，地表相对高差7.9m。场地所处地貌类型为长江河口地区漫滩冲积平原。（B）地质层结构本场区勘察深度范围内,地基土自上而下可分为7层,分述如下：第①
5、层杂填土:杂色,稍湿～湿,主要成分为粉土、碎石、砼块等,除分布在水上以外场地均有分布；层厚0.20～3.60m,层底标高0.50～9.50m。第②层粉质粘土:灰黄色、湿,可塑,可见生物洞穴、气孔等,局部可见植物根系;干强度底,高压缩性,底韧性、切面较光滑，该层部分地段缺失。层厚0.60～4.30m,层顶标高6.40～9.50m，层底标高4.30～7.10m。第③层粉土粉细砂互层:灰-灰青色，饱和,松散，软塑,局部为流塑状粉质粘土夹粉细砂，可见云母片、生物碎屑等,具微层理,砂层晃动易水析，该层全场分布。层厚3.50～34.50m,层顶标高0.50～7.8
6、0m，层底标高-15.80～33.40m。第④层粉质粘土:灰绿-灰黄-黄色，稍湿-湿，可塑,局部夹小姜石;该层干强度中等,中等压缩性,中等韧性,切面光滑。层厚1.20～3.80m,层顶标高-15.80～-22.80m，层底标高-18.90～-25.40m。第⑤层全风化火成岩（二长岩）：灰绿色为主,局部为黄色、灰白等色,密实，母岩为火成岩(二长岩)，现已风化成粘土状,粗砂状,局部夹小砾石,浸水易软化崩解。干钻可钻进。层厚1.00～5.80m,层顶标高-18.30～-25.30m，层底标高-21.80～-26.40m。第⑥层强风化火成岩（二长岩）：灰白色,
7、岩芯呈碎石、碎块状,干钻困难,带水钻进时快时慢。层厚1.10～4.90m,层顶标高-21.80～-33.40m，层底标高-23.30～-35.20m。局部缺实。第⑦层中-微风化火成岩（二长岩）：灰白色,属次软岩,岩石质量指标RQD为88.2%左右、RQD分类属好,该层软化系数为0.93,属不软化岩石;巨厚层,岩芯呈长柱状,短柱状。勘察时该层未穿透,最大控制厚度达5.80米。82/表A中交第二航务工程局TEL:027-82859630;0553-5845423CHECSECONDNAVIGATIONALENGINEERINGBUREAUFAX:027-8
8、2859629;0553-5844277江东船厂3万吨级船台滑道及舾装码头技术改造工程施工组织
