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1、《化工纵横《!!∀#∃%乙&∀∋(∀)∗(#+,+》完善乳化柴油的试验简介镇江化工研究设计院−.,.。。/梅业玲,,4’摘要介绍用多次试验筛选的∗0一1复配乳化剂进行柴油掺水.12一/32的乳化进一步完善乳化柴油的技术。经测试各项指标符合国家标准,点火性能良好,节油率达,12一.12,排烟量减少53环一632,对发动机无副作用,减少了环境污染。关键词柴油乳化剂乳化柴油,前言/结果与讨论,柴油掺水乳化生成的乳化柴油供柴油机使用无/+,理化性能及应用结果论对节约燃料还是减少环境污染,国内外都已经过多/+,·,我们对乳化柴油的主要技术指标进行了测,。,。年的研究结论基本是肯定的然而乳化柴油
2、的推广定结果见表,,,应用范围仍然十分有限要使该技术能大面积推广表,乳化柴油技术指标。我院受北京通联高尚有若干技术问题需进一步解决、项目了柴油−国标乳化柴油,效节能研究所的委托就乳化柴油第一次点火发动后十六烷值−不小于1313+,,·+++剩余在油缸中的油再次发动较困难的问题进行了对运动粘度。,3一/>?1/。一≅3/−.℃:,,闪点−闭口℃不低于535,乳化柴油制备方法的研究以探求经济可行的乳化工。铜片腐蚀−13℃/小时合格合格艺及高效价廉的乳化剂来完善乳化柴油的技术酸值!ΑΒΧΔΕΦ!Φ不大于,36.工艺流程简述凝点−℃不高于。一1.+,设备存放期一/个月++,采用748一
3、139型超声磁化器。/,.台架试验制成的.12乳化柴油在:Γ7,。.+.操作步骤型柴油机上使用与纯柴油相比节油率,32<,12,,、1按比例称好柴油水及已配制好的∗0一乳化发动机性能基本不变尾气烟度减少532一632有,;;。ΗΧ、。剂三者重量比为6:.1,先将柴油及∗0一1乳毒气体减少13写化剂一起倒入预混桶内预混.分钟,加水一起预混/+,+/行车试验先后在中巴柴油车上和手扶拖拉,3分钟。然后启动出油操作按钮打循环,待压力调至机上进行行车试验,结果表明,车辆启动、起步、加速、··,.<,:=。,>?时再在出口处接好乳化柴油爬坡均与使用纯柴油时无差别综合百公里油耗节油+,+Ι/ϑΔ?Κ>Λ&
4、Μ(ΑΝ∀0ΚΟ%∃?ΦΦ(Π?∃(#Θ5:−,Γ≅≅#?#%Π∀?#??Κ∃∀∀%Κ∀?Κ∀∀13∀,,(Μ∃(∃(>(ΦΡΡΜΣΟ∃Τ,一ΑΦΙ5〕上海科技交流站组编正交试验设计法上海++++,,>Κ∀∀%%4=?∃∀Κ&∀%Γ−≅.,3.<≅−,ΓΓ:人民出版社出版−,Γ61++++Ω,,,Ι:ϑΒ?∃Π4Υ?#Μ=(ΑΝ∀ΦΡς∗Ο#∃Τ∀%∀%?#Μ?ΡΙ6ϑ胡黎明等华东化工学院学报,5−/.5Γ<ΩΡΦ(∀?∃(#ΘΞ(Μ∀%?#Μ!(Ξ∀ΜΡΚΜΝ∀∀ΜΣΟ?ΘΦ?!∀ΡΚ.6/−,ΓΓ3,++,,Ω∀∀%%?#%∃ΚΝ∀∃?∃∀Κ,:−111,一6−,ΓΓ:
5、≅9∀#ΘΘ∗∀∃?ΦΔΟΜΚΦΟ%(%Θ∃(∃?#(Ν!?ΦΖΞΗ=Ι〕++++〔1〕=(∀Τ?∀Φ0Δ?#ΜΔΨΛΘΘ∀∀∃Θ∗Φ∋∀#∃#(Μ∀%[=Μ(Θ(∀?∃(#Θ∃Τ∀=Φ∀∀ΝΦ?ΚΡΚ∀∀ΝΚ%ΚΣΟ∴∀∀∃(∀∃∀∀#∀Ν%Κ∀∀?∃#∃(∃??#Ν++,%,,ΤΤ!ΑΡ(Ρ(∃(Θ?#(ΣΟ∃(∃(!∴∀(Μ4Η#一ΚΟ%∃∗Φ(Μ≅Γ.35一.,5−,Γ≅6%+++%,∀∃ΤΞ(Μ∀ΤΟΜΚΦΟ%(4Η#一ΚΟ%∃Φ(Μ%−,3/:Γ一一5一化工时刊,ΓΓ6年−,,卷第/期−化工纵横》《]!!∀#∃%乙&∀∋,∀)%(#·8·,,。/,1写一.12排烟显著
6、好转黑烟大大减少从表中不难看出预乳化时间不能低于,3分/+,+:柴油发动机多次点火试验在多辆手扶拖拉钟,凡经过,3分钟以上时间预乳化的,镜检颗粒大小机油缸里注入乳化柴油,继第一次启动/小时停下,基本均一。++用该剩余油进行多次循环往复地点火启动试验,−每//.乳化压力对乳液稳定性的影响见表:次启动或运行至少.小时结果见表.表:乳化压力对乳液的稳定性表.多次点火试验结果,=?编号乳化压力>沉降情况存放时间+编号柴油,起动现象,3:有沉降机型号起动间隔时间天+,1一,Γ1型∴3+1,次性成功.3≅略有沈降一个月/,+.比较稳定,次性成功:.3。∗一,Γ1型Ψ,次性成功特别稳定,次性成功748
7、一139型超声磁化器的额定压力为∗一,Γ1型,一.次性成功+,,,∗=>?但为了能说明问题我们还在高压均质机上.一/次性成功。用⊥=>?的压力进行了对比试验结果表明压力越/+.乳化剂的选择配伍及加量大,,,,乳液越稳定经镜检颗粒也细但考虑节约能耗,+油和水是两相互不相溶的体系作为油包水的乳还是采用不能低于,⊥>?。=的压力好,,液水是分散相为使水的微小液滴在两相系统中足/+/+/∗0一1乳化剂用量对乳液稳定
