轮胎滚动阻力测试分析

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1、第3期李红伟等.轮胎滚动阻力测试分析179轮胎滚动阻力测试分析李红伟,孙炳光(北京橡胶工业研究设计院,北京1OOl43)摘要:介绍轮胎滚动阻力试验方法及轮胎滚动阻力试验机的调试分析。重复性试验结果表明,轮胎滚动阻力试验机测定的标准偏差满足Is0/cD2858O和sAE儿269标准要求。趋势性试验结果表明,轮胎滚动阻力随气压的下降和负荷的增大而增大。关键词:轮胎;滚动阻力;重复性试验;趋势性试验中图分类号:TQ336.1;TQ33O.7文献标识码:B文章编号:lOO6—8171(2009)O3一O179一O4随着人们环境保护意识的不断增强和能源危轴力的干扰和

2、轮胎轴与转鼓轴定位偏差的问题,机的影响,轮胎滚动阻力由于直接影响汽车的燃对设备精度要求很高。扭矩法是测量转鼓的输入油经济性而受到前所未有的重视,各国政府纷纷扭矩,由于速度的波动产生的扭矩误差可能引起制定有关轮胎滚动阻力方面的法律和法规。我国相当大的滚动阻力误差,需要解决转鼓产生的扭轮胎滚动阻力分级标准的制定工作预计于2OO9矩偏差在几个完整的波动周期里保持稳定的问年年底完成。题。功率法是测量转鼓的输入功率,这种方法最相对于轮胎负荷,轮胎滚动阻力数值很小,因简单,只要测出驱动电机的电流和电压就可以,但此其测量很困难,对设备精度的要求非常高。国是由于受到电网电

3、压和速度波动的影响,功率法家橡胶轮胎质量监督检验中心购买的轮胎滚动阻的结果偏差也较大。减速度法是测量转鼓和轮胎力试验机是国内开发的首台也是国内第3方轮胎轮辋组合体在惯性滑行时的减速度,需要确定转实验室中的第1台轿车和轻型载重轮胎专用滚动鼓的转动惯量和试验轮胎与轮辋组合体的转动阻力试验机。该机采用稳态测力法,借鉴国外设惯量。备的先进经验并进行了技术创新,机架采用一体无论采用何种方法,都要将测量数据换算成式结构,机械定位精度高,关键部件从国外进口,作用于轮胎与转鼓接触面的滚动阻力。目前国确保了试验机的精度。在安装调试完成后,为验际上的滚动阻力试验机多采用测力法

4、。国家标证试验机的设备精度,进行了重复性试验和趋势准GB/T18861—2O02不包含对轮胎滚动阻力性试验,现将情况介绍如下。的要求或质量分级指标,没有提供不同实验室间或不同试验机之间试验结果的比较方法,因1试验方法此GB/T18861—2O02是供研发的,不能对轮胎轮胎滚动阻力试验标准包括国家标准GB/T进行分级。预计将于2O09年正式发布的ISO18861~2O02、国际标准ISO18164:2005和美国2858O可以提供不同实验室间或不同试验机之汽车工程学会标准SAEJ1269:2O06等。按照测间试验结果的比较方法,能够对轮胎进行质量分量参数的不

5、同,可分为测力法、扭矩法、功率法和级评价。减速度法_1]。本次调试的重复性试验依照IsO/CD2858O测力法是在径向存在大负荷的情况下测量垂的规定进行,但为消除轮胎在贮存和运输中的变直于径向轮轴上的反作用力,需要解决负荷对轮形,在试验轮胎热调节之前增加了8Okm·h×作者简介:李红伟(1975~),男,河南濮阳县人,北京橡胶工业6Omin的试运行。趋势性试验参照GB/T研究设计院工程师,学士,主要从事轮胎测试工作。18861—20.02进行。18O轮胎工业2。09年第29卷2试验条件及程序km·h_。,额定负荷为615kg,负荷率分别为试验选用的轮胎规格

6、是195/65R1591H,轮50,75和100。胎花纹没有方向性,试验轮辋为6J×l5,通过轮变气压试验条件:速度80km·h,负荷胎正、反转试验消除轮胎定位偏差导致的偏差力。492kg,气压分别为250,2O0,170和140kPa。(1)重复性试验趋势性试验同样通过轮胎正反转消除轮胎定I用3条轮胎各进行5次试验,每次试验包括位偏差导致的偏差力,因为第2或3次测量的重O●66正转(轮胎顺时针方向旋转,转鼓逆时针方向旋复性很好,所以取第1次测量结果作为本次试验1OOl0...O转)和反转(轮胎逆时针方向旋转,转鼓顺时针方的结果。66177OI向旋转),分

7、别测量3次,取平均值作为本次测量0●68的结果,取5次试验的平均值作为本次试验的结3结果与分析IO●6果。正转试验条件:气压210kPa,速度8O3.1重复性试验【1001O.km·,负荷492kg,升温时间30min,重1~3试验轮胎重复性测试结果分别见表..O66122O复测量升温时间1Omin。正转试验结束后马上1~3。3条轮胎5次试验的总标准偏差分别为【O●进行反转试验,反转试验条件:气压210kPa,速O.044,0.O84和O.049N·kN~。63【度8Okm·hl,负荷492kg,升温时间20GB/T18861—2O02中只规定了控制精度和

8、0●7min,重复测量升温时间1Omin。标准环境温度O仪器精度,

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