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1、·线路/路基·路基单元板式无碴轨道施工技术梅红,宋德佩(中铁八局集团有限公司科技研发中心,成都610036)摘要:结合遂渝线无碴轨道试验段的施工,从下部基础评估、垫板;GRP3000轨道检测系统检测轨道状态。施工测量、底座及凸形挡台施工、轨道板铺设及调整定位、CA3施工流程及工艺要点砂浆灌注、凸形挡台周围树脂灌注、充填式垫板施工等方面,介绍了路基上单元板式无碴轨道施工技术。该施工技术在我国板式无碴轨道施工内容:基础面处理、施工测量、首条无碴轨道试验段成功应用,保证了工程的高标准、高质量底座及凸形挡台施工、轨道板运输吊装就位、轨道板调要求。经实车试验,各项指标均达到或超
2、过设计要求。该施工整、CA砂浆灌注、凸形挡台周围树脂灌注、100m定尺技术科学合理、经济、实用,对单元板式无碴轨道的施工具有较钢轨铺设、无级调高充填式垫板施工。好的指导作用。关键词:客运专线;板式轨道;无碴轨道;施工3.1板式无碴轨道施工工艺流程+板式无碴轨道施工工艺流程见图1。中图分类号:U238;U213.244文献标识码:A文章编号:100422954(2009)03200012031概述无碴轨道由于结构高度低、维修量小、无道碴飞溅、稳定性好、耐久性好、弹性均匀等特点,已成为客运专线铁路的首选轨道结构。为在我国客运专线铁路推广无碴轨道技术,2004年9月,铁道部
3、决定在遂渝线铺设我国首条无碴轨道试验段,系统地研究不同结构物上的各种类型的无碴轨道结构、桥梁及路基变形对无碴轨道的影响和无碴轨道对ZPW2000轨道电路的适应性等关键技术。遂渝线无碴轨道综合试验段DK131+585175～DK132+0051775和DK136+030～DK136+924193路基区段采用单元板式无碴轨道。单元板式无碴轨道由混凝土底座、CA砂浆垫层、轨道板、钢轨、扣件组成,是一种新的无碴轨道型式,针对单元板式无碴轨道的特点研发了整套施工技术和配套装备。2施工方案图1板式无碴轨道施工工艺流程板式无碴轨道的施工方案如下:采用左右线先后施3.2施工工艺要点工
4、,通过工作面的逐步前移,完成底座混凝土施工;施工3.211下部基础评估所需的钢筋、混凝土、轨道板、钢轨、扣件等物料由施工土质路基上成区段铺设无碴轨道在我国属先例,便道运输到现场;自行研制的轮胎式双向行驶轨道板运强化基底设计,控制路基工后沉降和不均匀沉降是施输车将轨道板从横洞运输到铺设现场,龙门吊吊装就工的重点。施工中采用了CFG桩、桩网、桩板等结构位,三向千斤顶调整轨道板;移动式CA砂浆灌注车拌加固地基。建立变形监测网,对线下基础沉降进行系和灌注CA砂浆;长钢轨推送列车推送钢轨入槽;移动统观测、评估。路基工后沉降值不应大于15mm,差异式接触焊列车焊接长钢轨;移动式灌
5、注小车施工充填式沉降不应大于5mm,沉降引起沿线路方向的折角不应大于1/1000,符合要求后方可施工无碴轨道。收稿日期:2008209222;修回日期:2008211214作者简介:梅红(1964—),女,高级工程师,1986年毕业于兰州铁道3.212板式无碴轨道测量学院,工学学士。板式无碴轨道工程施工测量采用分期建网,下部铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2009(3)1梅红,宋德佩—路基单元板式无碴轨道施工技术·线路/路基·结构工程和无碴轨道工程根据同一设计交桩网测设施(4)在底座混凝土拆模后24h,进行凸形挡台的工控制网。施工。在混凝土未达到
6、设计强度之前,严禁各种车辆3.21211施工控制网及基桩测设在底座上通行。布设控制网首先根据设计总平面图,现场施工平3.21312凸形挡台施工面布置图,以及施工现场的具体情况选点;选点应选在(1)凸形挡台采用圆形钢模,并设有加强肋。挡通视条件良好、安全、易保护的地方,要方便施工;桩位台模型支立时采用精密测量的办法控制其位置,进行必须用混凝土保护,需要时用钢管进行围护,并用红油反复对中调平,使其距离的偏差小于±5mm;与线路漆作好测量标记。中心线的偏差小于3mm。(1)无碴轨道施工前在基础平面控制网(CPⅠ)(2)凸形挡台混凝土的灌注、振捣应采用插入式或线路控制网(CP
7、Ⅱ)的基础上测设建立完整、精准的振捣器。基桩控制网(CPⅢ)。(3)凸形挡台施工达到设计高程后,抹平表面,测(2)采用二等水准测量精度对高程系统进行复设加密基标,为轨道板的铺设做好准备。测,布设高程控制网。3.214轨道板铺设、调整(3)按设计要求埋设基桩。基桩分为控制基桩和轨道板在预制场内集中生产,采用运板车运输到加密基桩两种。铺设地点,龙门吊吊装就位,三向千斤顶精调对位。控制基桩:原则上直线100m设一个,曲线50m3.21411轨道板运输、吊装就位设一个。对线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、(1)轮胎式轨道板运输车可以双向行驶,一次最竖曲线
