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1、年第卷第期航空发动机。。,厂呱航空动力百年回顾二、、‘、。。一一。。。。。。。、。。。。。心。。一。、一一一。。。。。一一一一一一一一一一一一二一季鹤鸣沈,阳发动机设计研究所沈阳,,燃气涡轮喷气发动机燃烧室压气机世纪年代初二战全面爆发前,活塞螺旋桨发动涡轮机装备的飞机飞行速度为一八,飞行高度为一恤二之尧尧跳二巧,两者均达到。,广二了极限值要想飞得更快更高发动机之冬之‘—卜·。。臼‘必须另觅他途于是燃气涡轮喷气发动机便应运而生目一盯书尸脚卜厂二毖共一一一〕卜燃气涡轮喷气发动机的诞生二二早在多年前,中国民间就流传有走马灯。它利用蜡烛燃烧产生的热气推动纸扎、喷筒和推进喷管的叶轮带动
2、扎在轴上的纸人进气道喷油燃烧。。纸马旋转这就是燃气涡轮的最早雏形而现代燃气涡轮喷气发动机却诞生在欧洲。二战爆发前分处敌对图惠特尔发动机工作原理国的两位青年同一时期独立完成了同一项发明燃气涡轮喷气发,—。动机而且他们研制的发动机的主要性能十分相近这两位青年就是英国的弗·惠特尔和德国的汉斯··。冯欧海茵、惠特尔在飞行专科学校学习时预见到活塞螺旋桨发动机的局限性,提出。年月,他了涡轮喷气推进的原理。后来他就读剑桥大学时再次提出为此申请了专利了燃气涡轮发动机研制的方案报告,但未得到军方和有关部门的支。直到年月,才在一家银行的资助下成立持了只有万英磅资金的喷气动力公司,开始着手研制燃气
3、涡轮发动机。该燃气。涡轮喷气发动机的原理如图所示他设计的图世界上第台涡轮喷气发动机的试验机第一台定名为的试验机如图所示。这是一台由直径为、双面进气的离心式压气机和单管燃烧室及直径欧海茵于年在哥庭根大学读书时开始探索燃气涡。为的轴流涡轮组成的涡轮喷气发动机设计飞行速轮发动机,年着手初步设计。他的基本方案与惠特尔的,。度为八设计推力为年月日首大同小异,设计飞行速度也是小,推力等级也大体,。,次试车标志着现代燃气涡轮喷气发动机的诞生但是第相。,,同在结构方案上他的压气机也是双面离心式的燃烧。,台发动机试车均未成功到了年月第台试验室是环形的,涡轮则是径流或向心式的。欧海茵大学毕业,。
4、,机在下运转了推力达到咖这时后在老师波尔·川教授的荐弓下与亨克尔飞机公司取英国空军才与惠特尔的喷气动力公司签订了试飞用发动机得联系,在经过喷气式飞机的方案论证后,双方于年,。,的合同该发动机定名为又经过近年的艰苦努力月,日签订了研制燃气涡轮喷气发动机的合同发动机代,年月巧日发动机的改进型发动机终于装。号为欧海茵研制方案中的关键是在首台工程试验机。在皿飞机上首次飞行成功此时距惠特尔申请专利之上采取了烧氢气的办法,仅用年多时间即告成功。后经多。日已达年之久项试验研究,。和改进最终制造出试飞用的发动机航空发动机年第卷第期年春,配套飞机」。月,飞的时间却晚了年半。制造出厂日世界上第架
5、为何前者用了年而后者仅用了、由燃气涡轮发动机推进的喷气式飞机首飞成年有人认为是由英德两国政府和军方的重视和支持力,。。,由上天前,由于亨克尔功宣告人类进人了喷气飞行时代欧海茵仅用了三年多的度不同造成的其实在,,德国军方并未介人。重要原因是,虽然人的技时间即完成研制新发动机的任务比惠特尔早年零个月公司保密投人试飞。遗憾的是,欧海茵研制的发动机实物及有术基础相同,但研制思路不同,如人都遇到了燃烧方面的。问题,但采取。关资料在二战中毁于盟军的轰炸中的对策却不一样惠特尔在喷气动力公司成立,,后曾先后设计制造,。二战结束后欧海茵被美国海军收容后转人美国空军了台试验机改动最大的正是燃烧室
6、,。,一惠特尔的发动机燃烧室采取的是回流式结构流路拐个莱特帕特森空气推进实验室工作年加人美国籍惠,。到,调试难度非常大。特尔晚年也来到美国两位老人成了好朋友年人同涡轮欧海茵的第台试验机采用·,,获查尔斯德拉佩奖这项奖被称作。了环形燃烧室比较适于离心式压气机和径向涡轮而且烧氢工程技术界的诺贝尔奖,。,。,年后惠特尔病故享年岁欧海茵如今仍健在已是气仅用年时间即使整机在高转速下长期运转达到了预。,,岁高龄。期目标尽管推力才但却由此建立了信誉并将赢,,、实际上惠特尔和欧海茵发明的涡轮喷气发动机借鉴了得的时间专门用于燃烧试验采取分解技术关键各个击破。的办法,。活塞发动机中的废气涡轮和离
7、心增压器的设计思想废气较快地研制出试飞用发动机,涡轮和离心增压器图中的,就是现代涡轮喷气发动机压气机出口速度也就是燃烧室的进口速度高达一的涡轮和压气机如图的雏,而煤油空气预混火焰燃烧速度大约。要在这型而气缸图中的则相当于燃烧室图为了能不断地向涡轮提供一℃的样的风速下点火燃烧谈何容易在瞬间一将燃气来,。至此,燃料的化学能转变成热能也非轻易之举要在几倍空气一燃驱动庄气机连续工作设计了燃烧室图工便,构成。料比范围内稳定燃烧并且使其出口温度达到涡轮能接受的了燃气涡轮喷气发动机先驱者们正是极取了最初的,。技术经验
