铁路噪声对沿线住宅小区的影响

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1、第卷第期环境科学∂年月≥∞∂∞×≥≤∞≤∞铁路噪声对沿线住宅小区的影响张邦俊卢向明翟国庆浙江大学环境科学系杭州摘要主要考虑铁路噪声的直达声和一次反射声对住宅小区的影响建立了铁路沿线城市住宅区列车噪声衰减的理论模型计算分析了铁路噪声对建筑群纵深的影响并与实测值进行比较验证了模型的可靠性关键词铁路噪声直达声反射声住宅小区中图分类号÷1文献标识码文章编号2

2、22ΕφφεχτσοφΡαιλωαψΝοισεονΡεσιδεντιαλΘυαρτερ∏∏÷∏∞√≥√∏≤Αβστραχτ:∞∏∏

3、∏∏√•√∏∏∏∏

4、∏∏Κεψωορδσ:∏∏随着我国城市化进程的发展城市外延不≈因素较多主要有断扩张许多城市中原来处于城郊的铁路逐渐与列车有关的因素如列车的类型!列被纳入城区又由于铁路部门近年来多次对列车总长度!制动器形式!行驶速度及列车通过频车进行提速铁路对城市环境造成的影响日益率等受

5、到重视其中以噪声最为突出与铁路有关的因素如轨道型式与结近年来国内外对铁路噪声的研究主要集构!道碴轨枕情况以及轨道曲率半径等中于铁路噪声产生机制!噪声源分析!噪声随距与传播环境有关的因素如铁路边建筑离衰减规律以及降噪措施探讨≈∗等方面对物分布状况!声源与受声点的相对位置以及地铁路噪声在附近居住小区内的传播规律尚未见面形态等深入研究在建立噪声模型时只考虑其中最主要因本文研究铁路噪声沿路边居住小区纵深方素作如下简化假设向传播规律建立了单列列车噪声在垂直于铁

6、将列车看作为有限长的线声源声功率均匀分布路线分布的建筑群间沿纵向衰减模型并对路边住宅区内铁路噪声污染情况作出预测通过建筑物立面垂直于铁路建筑立面为连续且光滑实测与理论计算验证了模型的可靠性这一研采用几何声学原理列车提速后进入究结果对铁路附近住宅区的合理布局与规划市区的列车速度一般在的中速范围从而减轻铁路噪声对城市环境的影响提供了科≈内据相关研究中速时铁路噪声以中高频学依据为主因此略去衍射而采用几何声学方法为简1铁路噪声在住宅区

7、衰减模型化计算只考虑直达声和一次反射声的作用11简化假设铁路噪声包括机车运行噪声!鸣笛噪声以作者简介张邦俊∗男副教授主要从事环境物理学及环境信息处理方面的科研与教学工作及轮轨撞击噪声等影响铁路噪声污染程度的收稿日期22修订日期22环境科学卷12模型建立ωδξδπδ=Θχ()铁路噪声在建筑群中声传播模型如图Π(ξ+ψ)一次反射声对测点°的贡献为ωδξδπρ=Θχ()Πη其中η为一次反射声的

8、声线长度η=ψ+(ξ+Β)()为了解列车在行驶过程中对测点°的噪声贡献对列车的行驶过程进行分段分析第时段为列车车头从无限远处行驶至≤过程这时其发出的直达声和一次反射声均不能达到°图1建筑群中噪声传播模型点即°点不受噪声影响第时段为列车车头ƒ×从≤行驶至原点对于通常建筑分布情况∏∏当车头到达点时车尾尚未到达≤故在此时间段内线声源长度是变化的变化范围从到以铁路中心线为Ξ