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1、第23卷增2岩石力学与工程学报23(增2):5136^51392004年7月ChineseJournalofRockMechanicsandEngineeringJuly,2004高效运输系统在盾构法隧道施工中的应用吴惠明周文波(上海隧道工程股份有限公司上海200032)摘要要提高盾构施工速度,必须同时提高水平与垂直运输系统的运输能力。对水平与垂直运输系统作了较详细的介绍,并对水平皮带运输机的操作、特殊道岔的应用、垂直皮带运输机的结构作了进一步的阐述。关健词隧道工程,施工,水平运输系统,垂直运输系统
2、分类号U455文献标识码A文章编号1000-6915(2004)增2-5136-04APPLICATIONOFHIGH-EFFICIENCYCONVEYANCESYSTEMINASHIELDTUNNELINGPROJECTWuHuiming,ZhouWenbo(ShanghaiTunnelConstructionCo.Ltd.,Shanghai200032China)AbstractInordertospeedupconstructiontempoofshieldtunneling,itisnece
3、ssarytoenhanceoutputofbothverticalandhorizontalconveyancesystems.Thispaperintroducesindetailsboththehorizontalandverticalconveyance,includingtheoperationofhorizontalbeltconveyor,applicationofspecialslip-pointandconstructionofverticalbeltconveyor.Keywor
4、dstunnelingengineering,construction,horizontalconveyancesystem,verticalconveyancesystem于电瓶车的运输能力、运输速度以及配套设施的组1概述成。由于单轨联合运输方式是一种间断的运输,因此,无法满足盾构连续工作的运输需求。盾构法隧道施工需将管片从地面由垂直与水平2.1传统运输设备配置运输系统送到盾构掘进机的工作面,而废弃土也必在地铁1号线施工期间,用于隧道内运输管片须经水平与垂直运输系统由盾构掘进机的工作面运及弃土的机
5、车均为8t蓄电池式电机车,其1次最多至地面。盾构的运输系统由水平与垂直运输系统两只能牵引2辆平板车(1辆装载1只土箱,另1辆装大部分构成。为提高盾构施工速度,必须同时提高载1块管片)及1辆送浆车。基于设备能力有限,必水平与垂直运输系统的运输能力,并使两者的运输须及时组织技术力量对机车重新进行选型。经对国能力相匹配,以免产生“瓶颈”现象[1--s10内外资料查询及国内主要生产运输机车厂家的调研发现,目前,适用于隧道施工工况的运输机车主要2水平运输系统有蓄电池式电机车、架线式电机车及柴油机车3种。由于架
6、线式电机车安全性较差(线缆易受潮),柴油在盾构法隧道施工中,水平运输系统大多为单机车污染大(废气及噪声),为此,决定选用14t蓄轨联合运输方式,即采用单线轨道,用1辆电瓶车电池式电机车,其在4.8%的坡度下具有560kN的同时运输管片与废弃土。系统的运输能力主要取决牵引力,1次运输可同时牵引3辆平板车(2辆装载2004年1月16日收到初稿,2004年2月9日收到修改稿.作者吴惠明简介:男,现任上海隧道工程股份有限公司盾构分公司主任工程师,主要从事隧道工程方面的研究工作。第23卷增2吴惠明等.高效运输
7、系统在盾构法隧道施工中的应用·5137·2只土箱,1辆装载’2块管片)及1辆送浆车,大大常现象,必须通过试运转加以调整,使胶带保持在提高了电机车的运输效率。托辊中部运转。调整胶带跑偏应在空载运行时进行:2.2水平皮带运输机施工工艺首先,从机头卸载滚筒处开始,然后,沿着胶带运以延长路一广中路站隧道为例,下行线区间隧行方向先调回空段,最后调承载段。道推进施工为传统电瓶车运输工程材料配合盾构推②在运转过程中,若胶带在一处或数处跑偏,进施工工艺,而上行线区间隧道施工时,因地面道则应根据胶带运行方向和跑偏方向
8、确定跑偏原因,路施工之故,原下行线施工的广中路站的吊运孔己分别调整托辊和改向滚筒。封闭,所以运输方案必须创新,经研究决定首次采③胶带在滚筒处跑偏时,一般是往哪边偏即往用皮带连续出土系统配合盾构推进施工。那边调,调法是通过滚筒轴承座处的调节螺栓来调2.2.1施工流程整滚筒位置。图1为皮带运输系统流程图。首先,泥土从盾④若胶带的一部分或几部分,在输送机所有各构车架上原有输送机卸到机尾转载输送机中,经转点均跑偏,这种情况往往是胶带本身呈“弓形”或载输送机输送,沿着漏斗卸到同
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