铁路路基冬季施工方案

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1、冬季施工方案根据实测温度资料分析，目前我工地所处地区已进入冬季，为了确保施工质量和施工安全，根据本地往年的气象资料结合我部的实际施工情况特编制此《冬季施工方案》，要求各施工队严格按照冬季施工方案执行。1、路基工程冬季施工方案1.1、冬季路基土方填筑时，地基应在冻结前处理完毕，处理方法要严格按照《铁路路基施工规范》要求执行，并及时压实以防冻结。1.2、对集中预拌场和路堤表层要覆盖两层以上草袋，以防冻结。1.3、路基每次填筑前要使用平地机清除集冰、积雪，并确保随挖、随拌、随运、随填、随压。已铺土层未压实前不得中断施工，挖、运、填、压工作应在填料未冻结前完成。一次填筑的施工区段以3

2、00m左右为宜。1.4、填筑过程中严格控制松铺厚度，松铺厚度应减为30cm左右，且不得铺成斜层，同时加强对路基填层压实工作。1.5、不得用冻土填筑路基，填筑用土的含水量要小于塑限。可在取土坑内增加纵横向排水沟数量及深度，水泵不间断抽水，降低地下水位，以降低填料的含水量，再达不到要求可适当加大参干灰数量。1.6、填挖交界处、路床下1.0m范围内、填高低于1.0m的路堤、路堑路床以上1.0 m范围内不应在冬季施工,以免受冻融影响使路床受到破坏。1.7、将路拱做成不小于4%的横坡，同时加强作业面整平工作，以利路面排水。2、桥涵工程冬季施工方案2.1、基本要求2.1.1、在冬季施工中

3、，必须防止砼在硬化初期遭受冻害，并尽早获得强度。砼温度降至0℃前其抗压强度不得低于抗冻临界强度，对普通硅酸水泥配制的砼，其抗冻临界强度为30%试配强度，且不得低于5Mpa。2.1.2、每立方砼中水泥用量不得少于300㎏，水灰比不得大于0.6。优先选用42.5以上等级普通硅酸水泥，以缩短养护时间。2.1.3、为了减少冻害，应将配合比中的用水量降低至最低限度，一方面严格控制砼塌落度，另一方面使用引气型减水剂，含气量按3~5%控制。2.1.4、冬季拌合砼宜加入防冻剂，以提高砼的抗冻性能，防冻剂的类型和含量由工地试验室确定并报请监理站审批。为了防止钢筋锈蚀，在砼中不宜掺入氯盐防冻剂。

4、2.1.5、冬季施工期间，各施工队要密切关注天气变化，以便及时采取防护措施。2.2、砼拌制、运输及浇注2.2.1、用塑料彩条布将拌合机四周密封，并用火炉升温，以防砼在拌制过程中结冰。2.2.2、用塑料彩条布将砂石料覆盖，保持骨料干燥，以防骨料冻结。2.2.3、在砼拌和用水中安放30个1000W共30000W电热管对拌和用水加热。搅拌砼前先用热水冲洗搅拌机，以消除积冰。投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，不得颠倒，以免发生假凝现象，拌合时间按3分钟控制。2.2.4、选择最佳路径，缩短混凝土的运输时间，并为运输混凝土的罐车加装保温棉毡，以防砼温度下降过快。加强联系，把混凝土开

5、始生产时间控制好，使混凝土到达施工现场后马上能进行浇筑工作；保养好混凝土运送车，保持车况良好，以缩短混凝土的运输时间。2.2.5、浇筑混凝土前应做好人员、机具、保温物资的准备工作，料一运到工地，即可快速、均匀、有序地施工。浇注工作尽量安排在一天中气温较高时灌注，入模时从模板的拐角开始，向前延伸，以减少施工砼的表面积。2.2.6、浇筑前清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。进行第二次浇筑砼时，与上次浇注砼的结合面的温度不得低于5℃，必要时先用热水预热砼结合面。2.2.7、混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃，混凝土成型开始养护时的温度不得低于5OC。2.2.8、对

6、原地面以下的基础，待砼浇注完成后，充分利用地热及砼的水化热，采用蓄热法保温养护，用塑料彩条布将基础四周密封；对原地面以上桥涵墩台身采用暖棚法养护，用塑料彩条布将墩台身四周密封，并在里面生火炉加热。采用暖棚法养护时，棚内温度不宜低于15℃，以达到尽早拆模的目的。2.2.9制作同期养生试件以确定拆模和停止加热养护的时间,在加热养护的混凝土覆盖物里相应位置牢固设置温度计，每四小时测温一次，确保养生温度在允许范围之内。3、钢筋加工施工方案3.1.1、钢筋焊接应尽量安排在室内进行，焊接钢筋环境最低温度不宜低于-20OC，并采取防雪挡风措施，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。3.1.2、为防

7、止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两边运弧；立焊时先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧，以使接头段部的钢筋达到一定的预热效果。在以后各层焊缝的焊接时，采取分层控温施焊。Ⅱ级钢筋电弧焊接头进行多层施焊时，采用“回火施焊法”，即最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6mm，以消除前层焊道及过热区的脆硬组织，以改善接头的性能。3.1.3、焊接电流应略微增大，焊接速度适当减缓。在焊接过程中一般采取短弧焊接，防止断弧，且不要产生烧伤现象和在非焊接区引弧，