长春轻轨桥梁冬季施工方案

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1、冬季预应力注浆施工专项方案一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ-20002、《建筑工程冬期施工规程》JGJ104-9733、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20084、《铁路桥涵施工规范》TB10203-20025、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008二、工程概况长春市快速轨道交通轻轨三期工程海关站～浦东站～东南湖大路站～北海路站～卫星路站区间桥梁，桩号为K8+119.14～K11+505。线路呈南北走向，由海关站起，沿临河街向南先后经过浦东路站、东南湖大路站、北海路站，至卫星路站止，全长3085.86米

2、，共四个区间。三、气候条件冬季施工的定义：当冬天到来时，如果连续5d的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬期施工的初日；当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬期施工的终日。长春地区冬季气温寒冷，昼夜温差较大，进入10月下旬气温就会低于0摄氏度，11月初就会进入冬季施工。四、组织机构成立以项目经理为首的冬季施工领导小组，成员包括：项目经理、项目总工，各工区工长等。领导小组的任务主要是根据现场实际条件制定施工方案，人、财、物确保基本到位，指导相关施工方案落实，检查并督促冬施方案的实施，保证施工进

3、度。组长：田坤副组长：刘殿凯、沈明、陈海东组员：雷强、刘旭、王永明、李瑾、左新平、董生才、立木哈布、丁雁飞、袁佳林、许浩、王守龙、康红伟、张力华、郑兴德、翟宏义、李涛、杨勇。五、冬季预应力注浆施工准备1、加强施工现场管理，避免施工作业面存水、结冰。对施工现场内运输道路路面采取防滑措施，确保运输畅通。2、加强供电系统、输电线路和自发电设备的检查，消除施工和安全隐患3、根据施工计划，准备充足的冬施辅助材料。4、使用规范要求的防冻剂。六、预应力注浆施工措施冬期施工是指当工地昼夜平均气温连续5天低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土、钢筋混凝土、预应

4、力钢筋混凝土应确定进入冬期施工阶段。考虑到冬季施工对工程质量影响较大，特别是预应力钢筋混凝土钢绞线张拉、灌浆等关键工序，项目部采取对原材料加温、加防冻剂、及相应的保温措施，从而保证压浆的正常进行。如下图所示：为保证预应力注浆施工质量，在箱梁顶面覆盖两层棉被提前两天进行保温，箱梁内每隔3m放置一个干式电热器，同时在箱梁体两侧包裹帆布使该联箱梁体形成密封空间，大棚内使用焦炭炉进行加热，每跨保证6个炉子。在注浆箱梁端搭设工作大棚，大棚采用脚手架搭设，宽度为6.5m，长为10m，大棚外侧覆盖帆布一层密封。6.1、预应力注浆剩余部位的施工安排1、海关站

5、～浦东路站区间第十联（浦东路路口）：11月18日第七联：11月20日第五联：11月24日第九联：11月28日1号盖梁：11月30日26号盖梁：12月2日第二联顶板齿块：11月26日第六联顶板齿块：11月26日。2、浦东路站～东南湖大路站区间第八联（东南湖大路路口）：11月20日第五联：11月23日第三联：11月26日第七联：11月30日1号盖梁：11月29日3号盖梁：12月5日3、东南湖大路站～北海路区间38号盖梁：11月24日1号盖梁：11月28日4、北海路站～卫星路站区间1、第十二联：11月17日2、第一联（北海路）：11月19日3、第十

6、联：11月23日4、第八联：11月27日5、第二联：11月30日6、盖梁：11月28日7、第五联顶板齿块：11月25日8、第七联顶板齿块：11月26日9、第十一顶板齿块：11月27日6.2、注浆材料温度控制严格加强注浆材料入模温度控制，为了满足注浆度要求，宜采用下列措施，以使混凝土拌和物出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。（1）加热水和集料。拌制注浆材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。原材料加热应优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。水加热温度不宜超过60℃，细骨料的加热温度不宜大于40℃。

7、一般而言，在施工期日平均气温高于-5℃，只加热水即可满足要求，日平均气温低于-5℃时，应再将细骨料加热。（2）预热搅拌机械，或将搅拌机置于暖棚内（气温低于-15℃时）。投料前应先用热水冲洗搅拌机，投料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%。（3）箱梁混凝土预应力张拉、盖梁预应力施工时，应在工作棚里张拉，工作棚里的环境温度不低于10度时方可进行压浆，并且此温度应一直保持到压注的水泥浆达到强度为止。（4）预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液根据实际使用时的环境温度选用，并在使用时的环境温度条件下进行配套校验，液压油使用高标号并

8、具有保温措施。七、安全措施1、冬季施工防寒、防滑安全措施（1）冬季施工应做好现场施工人员的防寒保暖工作，并对劳动保护用品的佩带和使用进行监督和指导。斜道板上间隔30