强夯工艺性试验方案

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1、word格式文档新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段第五工区强夯工艺性试验方案编制：审核：批准：中国水利水电建设集团京沪高速铁路JHTJ-3标段项目经理部第五工区（水电三局）专业整理word格式文档京沪高速铁路第三标段第五工区强夯工艺性试验方案一、工程概况新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段：DIK412+062.274～DK667+026.73，正线全长266.617km；第五工区九处的管段起讫范围为：DK496+265～DK514+786.04，全长18.52km，区段内路基总长km，其中有五段路堤基底设计采用强夯加固，总量为km，夯击能建议值为：点夯3000K

2、N*m，满夯1000KN*m。基底铺高0.5m碎石垫层。本次强夯工艺性试验地点选定在DK514+545.6～+786.04段，此段路堤地面表层为粉质黏土，厚0～4.3m；粗砂，厚0～2.7m；砂岩，层状构造，泥质胶结；片麻岩，中细粒变晶结构，节理裂隙发育，片麻状构造，全风化～强风化。试验段长240.44m，宽57m，面积为13705.08m2。二、试验目的结合设计要求，通过强夯前后对地面标高测量及标准贯入试验、静力触探试验、荷载试验，经过计算分析，确定强夯施工的各种参数：夯点间距、夯击遍数、夯击能等。以指导后续施工作业。三、地形、地貌、地质情况DK496+265～DK514

3、+786.04段地表为冲击平原，地形较平坦，均辟为耕地，表覆第四系上更新统冲积层，粉质黏土，黏土，细砂，中砂，粗砂，砾砂，局部为圆砾，下伏第三系，砂岩，泥岩，砂质泥岩，砾岩。本次试验段地质情况与此类似。四、施工设备配置及人员投入1、主要施工机械配置见下表专业整理word格式文档主要施工机械配置表序号设备名称型号用途施工能力进场数量1履带式起重机JCQU50点夯、满夯、3000KN·M12夯锤20T点夯13夯锤14T面夯14拖车机组斯太尔转移设备40（t）15汽车起重机徐工夯机装卸25（t）16测量仪器全站仪/水准仪测放线、监测各1套7挖掘机小松土方开挖18推土机T140场区

4、清表及平夯坑12、主要施工人员见下表施工人员表序号工种人数备注1施工负责人1负责全面施工组织协调工作2路基工程师2负责施工现场技术工作4实验人员4负责实验工作5测量人员4负责测量工作6机械操作人员3机械设备的操作及维修保养7安全员1负责施工现场的安全工作8施工配合人员10配合现场施工作业五、时间安排专业整理word格式文档1、试验开始时间：2008年4月10日试验结束时间：2008年5月20日六、设计要求及试夯区强夯施工技术参数1、设计要求1)强夯宜在土体最佳含水量±3%时进行，当土的天然含水量低于10%时，应对其增湿至接近最佳含水量。当土的天然含水量大于塑限含水量3%以上

5、时，应采用晾干或其他措施调整含水量。2)强夯施工前，应清除场地上空和地下障碍物，做好强夯场地的平整工作。并将施工测量控制点引至不受施工影响的稳固地点。夯点定位允许偏差为±50mm，且夯点应有明显标记和编号。3)强夯采用点夯和面夯结合的方案。4)地基加固处理范围：路堤为坡脚排水沟外1.0m或设计加固深度的1/2。5)强夯锤的质量取用10～40t，采用圆形或多边形。施工使用的起重设备选用起重能力大于锤重1.5～2.0倍的履带式起重机或其他起重设备，但必须满足提升高度的要求，并设置安全装置。6)夯击时，夯击点中心位移偏差应小于150mm。当夯坑底倾斜大于30°时，将坑底填平后再进

6、行夯击。7)夯击次数用最后两击的夯沉量之差不大于5cm控制，两遍夯击间歇时间为10～15天，以孔隙水压力消散时间的长短来确定。8)每夯击一遍完成后，将场地整平，同时测量整平后的标高。当进行下一遍的夯击时，应重新布置夯击点位。9)最后一遍满夯，应采用低能量对已夯击场地进行全面积的夯击。满夯有效加固深度不应小于3.0m，夯印彼此搭接部分不应小于锤底面积的1/3～1/5。2、强夯试验施工技术参数1)夯点布置：采用正方形布点，间距3.5*3.5m。2)夯击能量：根据勘察报告及相关规范，本次强夯共分为三遍夯击，第一遍点夯单击夯击能3000kN·m；第二遍点夯位于第一遍夯点夯中间，采用

7、能量3000kN·m。并满足最后两击平均夯沉量不大于50mm，夯坑周围地面不应发生过大隆起。点夯完成后进行满夯，满夯夯击能为1200kN·m，夯锤印搭接部分不小于锤底面积的1/3~1/5。3)夯点布置示意如下：主夯点：●次夯点：○●○●○●○●　○●○●○●○●七、试夯施工1、强夯施工工艺流程如下图所示专业整理word格式文档质量检验、场地平整、测量高程点夯夯点施工点夯夯点放样测量场地高程区块定位质量检验、场地平整、测量高程满夯施工放满夯范围线夯后检测2、场地高程测量在强夯施工前后，用推土机进行场地整平，并按20m