西安地铁基坑明挖围护结构的施工方案

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1、西安市城市快速轨道交通二号线一期工程尤家庄至长延堡段土建工程TJSG-7标段投标技术文件第二部分施工组织设计第八章基坑明挖围护结构施工第八章　基坑明挖围护结构施工第一节工程概况第二节　钻孔桩施工第三节　冠梁施工第四节　钢支撑施工第五节土钉墙施工216中国水利水电第十四工程局西安市城市快速轨道交通二号线一期工程尤家庄至长延堡段土建工程TJSG-7标段投标技术文件第二部分施工组织设计第八章基坑明挖围护结构施工第一节工程概况1.1工程概况【南康村站】是西安市城市轨道交通二号线的一个中间站,车站设计范围：YCK6+759.270～YCK6+969.800，长208米，宽18.5

2、米，基坑底板深16.21米。包括车站主体、2个风亭及4个人行通道出入口。本车站有效站台中心里程YCK+902.800，位于未央路与凤城二路十字路口地面下。1号风亭即北端风亭与待建的千禧国际广场地下室合建，风亭形式为高风亭，冷却塔布置在北端风亭旁的绿化带内。2号风亭即南端风亭设置在车站东南侧第五国际地块内，风道进入第五国际地下室后，出地面做低风亭。主体围护结构采用Φ800mm@1200mm的间隔钻孔桩+Φ600mm的钢管支撑。主体基坑围护结构见下图2-8-1。图2-8-1车站主体围护结构剖面图216中国水利水电第十四工程局西安市城市快速轨道交通二号线一期工程尤家庄至长延堡

3、段土建工程TJSG-7标段投标技术文件第二部分施工组织设计第八章基坑明挖围护结构施工本站附属结构共4个出入口通道、1个消防通道、2组风道，通道及风道底板埋深给9.65米左右，根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99），附属结构基坑工程安全等级为二级。根据实地情况，附属工程均采用明挖顺序法施工，其通道围护结构可采用间隔钻孔灌注桩的支护形式，风道由于跨度较大并有施工场地，采用土钉墙+挂网喷混凝土的支护形式施工。位于车站东侧的3个出入口通道靠近在建的建筑第五国际及规划的千禧国际广场，及位于车站西侧的2个出入口通道位于以发大厦及凯鑫国际前的人行道上，其围护结构采用Φ80

4、0mm@1500mm的间隔钻孔桩+支撑，均采用Φ600，壁厚12/14mm的钢管支撑。桩间采用100mm厚的网喷混凝土支护，同时在竖向采用两道水平间距为4.0m的钢支撑。其工程量见表2-8-1主体及附属围护结构主要工程量表2-8-1序号工程项目单位数量1钻孔灌注桩C30砼m３86642钻孔灌注桩钢筋t8443钢筋制安t534冠梁C30砼m３3075型钢腰梁制安t322.66钢支撑及钢围檩项11.2地质、地形概况南康村车站场地内地层为：地表一般均分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下第四纪晚更新世风积黄土、（Q3eol）及残积（Q3el）古土壤；晚更新世及更新世

5、冲积粉质粘土及砂类土等。站区位于西安市北郊未央大道与凤城二路十字路口，地貌单元处渭河南岸二级阶地，地势平坦，场地无断裂分布，地面标高介于390.56～391.20m。216中国水利水电第十四工程局西安市城市快速轨道交通二号线一期工程尤家庄至长延堡段土建工程TJSG-7标段投标技术文件第二部分施工组织设计第八章基坑明挖围护结构施工1.3水文地质特征本车站地下水位埋深12.60～12.80m之间，地下水位高程为378.24～378.78米。地下水主要为第四系孔隙水。主要赋存于冲积砂层孔隙中，根据区域地质资料，本区潜水含水层底板约在70～80米。第二节钻孔桩施工2.1概述本标

6、段主体围护结构采用Φ800mm@1200mm的钻孔桩+Φ600mm的钢管支撑。在钢支撑与钻孔桩之间采用I45C制作腰梁焊接连接。桩芯混凝土采用C30，直径800mm，钻孔桩深度为22.7m。钻孔桩钢筋笼主筋为Φ25，主筋净保护层厚度为70mm。本标段钻孔灌注桩在钻孔之前要先开挖地面覆盖土层，探明地下管线数量、性质、埋深及走向等情况，并做好管线迁移和保护。管线保护具体施工组织见有关《市政管线保护》章节。钢筋笼在现场各桩位附近对应加工，并在钢筋笼上挂牌，牌上须标明：工程名称、桩位号、桩长、钢筋笼长度、桩基直径、钢筋笼直径、主筋数量及直径，以方便检查。钢筋笼制作时，全部采用焊

7、接，焊接须符合有关规范要求。在各桩基终孔前3～5天内，提前按设计要求进行钢筋笼制作，待桩基终孔检查合格后，用汽车吊吊入桩孔中。桩芯砼全部为C30商品砼，采用水下灌注方法浇筑砼。2.1钻孔桩施工1、工艺流程钻孔灌注桩分两序跳打施工，钻孔桩施工流程见下图2-8-1所示。216中国水利水电第十四工程局西安市城市快速轨道交通二号线一期工程尤家庄至长延堡段土建工程TJSG-7标段投标技术文件第二部分施工组织设计第八章基坑明挖围护结构施工开钻前验收安装钢筋笼清孔标定桩位埋设护筒制作护筒桩位校核钻机就位钻机成孔二次清孔下灌注导管水下砼浇注钻孔移位桩头处