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时间:2019-05-25
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1、万方数据第36卷第2期北京交通大学学报V01.36No.2至Q12篁垒旦;;』Q堡邕△生堡竖!』!邕鱼。丛丝匹2些g坠型!三堡堕竖¥△筵;垫!至文章编号:1673。0291(2012}02—0062.08运用于京沪高铁动车组中WTD技术的改进吴冬华1,王延翠1,张宁2,白宇2(1.南车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东青岛266111;2.北京交通大学计算机与信息技术学院,北京100044)摘要:车载无线传输网关(wTD)技术通过对车辆的实时信息进行采集,处理及发送,使得在地面接收端的信息处理系统能够有效地监控与管理动车组.京
2、沪高铁通信环境的变化对现有WTD技术提出了更高要求.本文通过引入有限状态机技术,类P2P文件传输技术,使得改进后的蛐技术能够在这种新的高速铁路环境下发挥更大的作用.关键词:高速铁路信息技术;WTD技术;有限状态机技术;类P2P文件传输技术中图分类号:TP393.4文献标志码:BImprovedWTDtechnologyusedinBeijing-Shanghaihigh-speedrailwayWU胁ghual,WANGYancuil,ZHANGNin92,BAIYu2(1.CSROingdaoSifangLtxx埘itive
3、andRollingStockCo.,QingdaoShalldaong266111,China;2.Sdxx)lofComputerandInformationTechnology,BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)Abstract:WTDtechnology(WirelessTransformationDeviceTechnology)cannlakegroundin—formationsystemmonitorandmanagethoseCRHtrainseffi
4、cientlybycollecting,processingandsendingreal—timeinformationofCRHEMU.ForBeijing-Shanghaihigh—speedrailway,higherre—quirementsarebroughtforwardtoexistingtechnologiesduetochangesincommunicationeircum—stance.ThroughimprovingfinitestatemachinetechnologyandP2P—similarfil
5、etransmissiontech—nology.theWTDCallplayagreaterroleunderthisnewhigh-speedcircumstance.Keywords:high一洲railwayinformationTechnology;WTDtechnology;finitestatemachinetechnology;P2P—similarfiletransmissiontechnology到2011年,中国高铁运营里程已达到7531km,居世界之首.如何保障高速列车的正常运行与故障检测在这样的大环境
6、下变得日益重要.为了保证动车组系统能够更加安全高效地运行,仅依靠传统手段,使用传统方法调度与检修是完全不够的.因此,车地通信系统应运而生.它主要包括两部分:车载无线传输装置(wTD)及地面信息管理系统[1-2].在这套系统中,后者仅在收到前者数据的情况下才能运转,因此前者的工作状态在这里起着至关重要的作用.然而,通过在CRH380A列车上进行实验发现,在更高速的列车运行环境下存在与普通高速列车环境下相比较而言更大的差异,这种差异是无法通过实验室模拟来得到的,因此,需要对现有的WTD设备进行进一步的优化与改造,以使其更加适应于以
7、CRI_B80A为代表的新一代高速动车组运行环境.1高速铁路通信特点当新一代动车组高速运行时,无线传播环境相收稿日期:2012,01.10基金项目:国家“863”计划项目资助(2012AA040912)作者简介:吴冬华(1972一),男,江西南康人.教授级高工,硕士.研究方向为电子仪器及测量技术.email:d-wu&mghua@cqsf.coin.万方数据第2期吴冬华等:运用于京沪高铁动车组中的WTD技术的改进‘。比起普通动车组来说,无线传播环境变得更加复杂.出适应高速铁路环境下的传输技术.掌皇来蓦’两大特点的出现对现有wT
8、D技术造成2nrL-i有限状态机技术7影3nr¨’v、,ml,oJ^7I’1)为解决高速铁路下越区切换的问题,无线网2.1有限状态机技术介绍络常以线状的方式覆盖于铁路沿线,通过这种设计有限状态机[5】(FiniteStateMachine,FSM),又减少了同频小区数目,并使
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