沥青路面使用性能比较分析

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1、公路交通技术2014年6月第3期TechnologyofHighwayandTransportJun．2014No．3沥青路面使用性能比较分析洪流(重庆中信沪渝高速公路有限公司，重庆400042)摘要：通过对国内某2条道路路面使用近l0年来的观察和检测分析，发现沥青路面早期损坏与沥青混合料的内在质量有很大关系。因此，为减少沥青路面早期损坏，提高沥青路面无损使用寿命，必须从原材料控制着手，在施工过程中从严控制沥青混合料的内在质量，以提高高等级公路沥青路面建设质量。关键词：沥青混合料；质量；早期损坏；影响

2、文章编号：1009—6477(2014)03—0036—05中图分类号：U416．217文献标识码：AComparativeAnalysisforPerformanceofAsphaltPavementHONGI．iuAbstract：Basedonobservationanddetectionanalysisforuseofpavementsofdomestictworoadsfornearly10years，thispaperfindsthatearlydamagesofasphaltpaveme

3、ntaresignificantlyrelatedtoinherentqualityofasphaltmixtures．Therefore，inordertoreduceearlydamagesofasphaltpavementandimproveservicelifeofasphaltpavementwithoutdamages，itmustbeginfromcontrolofrawmaterialsandstrictlycontrolinherentquali~ofasphaltmixturesd

4、uringconstructionSOastoimproveconstructionqualityofasphaltpavementofhigh-gradehighways．Keywords：asphaltmixture；quality；earlydamage；influence改革开放30余年来，我国的公路、城市道路建青路面早期病害的原因主要与沥青混合料的品质有设得到了很大发展，高速公路从无到有，通车里程已关，而并非与采用半刚性基层结构有关。本文对国位居世界第二。此外，城市道路建设日新月异，通车内某

5、2条高等级公路或城市道路的路面使用情况和里程较改革开放前增加了数十倍。沥青路面结构是相关质量检测情况进行对比分析，以期能对我国沥我国高等级公路、城市道路路面采用的主要结构型青路面早期病害的控制提供借鉴。式，由于路面结构设计、原材料、施工工艺、质量控制与检测等方面的原因，沥青路面产生了不同类型的1道路基本情况早期病害。多年来，广大道路工作者从不同角度对本文用于对比的2条道路实际情况如下。沥青路面的早期病害进行了分析，部分技术人员认道路A：2000年建成通车。采用如下路面结为我国沥青路面早期病害的主要原因

6、与我国长期采构：4．0cm改性沥青SMA一13+5．0cm改性沥青用半刚性基层沥青路面结构有关，甚至为了解决我AC一16—1+6．0cm沥青混凝土AC一25—1+30em二灰国沥青路面早期损害问题，作了修筑不同路面结构碎石+25em石灰水泥碎石，路面总厚度69．0cm，双的尝试，包括全厚式沥青路面结构。某种程度上讲，向6车道。目前车流量超过10万辆／d，其中重车初半刚性基层沥青路面适合我国这样的发展中国家高步估计约20％。该道路通车10余年以来，几乎没等级公路建设的需要¨。有路面损坏，因此也没有进行过

7、维修。近10年来，笔者对半刚性基层沥青路面设计、道路B：2002年建成通车。采用如下路面结构：施工与使用情况进行了长期观察，对半刚性基层沥4．0em改l生沥青AK一13A+5．0on沥青混凝土AC一青路面早期病害的一些特点及其早期病害产生的原16一I+6．0cm粗粒式混凝土AC一25一I+30．0cm二因进行了总结和初步分析，认为我国半刚性基层沥灰稳定碎石+20．0cm二灰稳定碎石(2％水泥)，路收稿日期：2013—12—27作者简介：洪流(1972-)，男，湖南省常德市人，本科，高工2014年第3期

8、洪流：沥青路面使用性能比较分析37面总厚度65．0em。目前车流量约2万辆／d，其中整度下降很快，出现了波浪现象，影响到行车的舒适载货车约占15％。该道路自通车以来，由于各方面性和安全性。原因，修补较多。道路A和道路B的路面结构设计中，沥青层厚3沥青混合料检测度差别不大，唯一的差别就是道路A采用的是双层为了分析道路A和道路B沥青路面产生破坏改性沥青，面层采用了SMA13；道路B采用的是单的原因，本文对这2条道路的沥青路面进行了钻芯层改性沥青，且面层采用了