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1、第22卷第4期上海工程技术大学学报Vol.22No.42008年12月JOURNALOFSHANGHAIUNIVERSITYOFENGINEERINGSCIENCEDec.2008文章编号:1009-444X(2008)04-0347-04大客车制动管路布置与制动性能分析1112王仁亮,黄虎,刘新田,陈小评(1.上海工程技术大学汽车工程学院,上海201620;2.上海申龙客车有限公司,上海201315)摘要:对某大客车制动管路进行布置.根据ECE法规,确定制动力分配系数的范围,并对大客车制动性能作了分析.分析结果可知部分制动性能参数不符合国家和企业的法规要求,由此,
2、对相关参数加以修改后,再次分析表明大客车的制动性能达到了法规要求.关键词:制动管路;制动性能;制动力分配系数中图分类号:U463.5文献标志码:ABrakePipeLayoutandBrakingPerformanceAnalysisofTownBus1112WANGRen-liang,HUANGHu,LIUXin-tian,CHENXiao-ping(1.CollegeofAutomotiveEngineering,ShanghaiUniversityofEngineeringScience,Shanghai201620,China;2.ShanghaiShenl
3、ongBusCo.,Ltd,Shanghai201315,China)Abstract:Thebrakepipelayoutofabuswasdesigned.ThroughtheECEregulation,thescopeofthebrakingforcedistributioncanbedetermined.Afterchoosingtheappropriateone,theanalysisofbrakingperformancewascarriedout.Accordingtotheresultofanalysis,someperformancefellsho
4、rtofthestateandcorporatelawsandregulations.Therefore,therelevantparameterswereamended.Theresultshowsthatthebrakingperfor-mancemeetsthesafetydemandsofthelawsandregulations.Keywords:brakepipe;brakeperformance;brakingforcedistribution随着道路行驶条件的提高,客车的整体性能有后根据企业提供的参数,对制动性能进行分析.很大提高,尤其是制动性能,它
5、关系到人民的生命[1]财产安全.虽然有的高档大客车装了ABS防抱1大客车气压制动系统设计死制动装置,但是合理的制动管路布置、合理的制动力分配系数,对于一般的大客车行驶安全仍然起双回路制动系统可以有效地避免在一套制动着重要的作用.同时为了可靠制动,各国先后采用管路失效时,整车制动性能的丧失.根据企业要求,/冗余技术0,通过法规强行推出双回路制动系统,本次设计采用Ò型双回路布置.图1描述气压制动[2]以确保制动性的可靠性和行驶的安全性.本文系统中各阀类零件之间管路连接的状况,并在车架采用双回路系统进行管路设计,确定功能与储能装上进行制动管路布置.置,合理地选择制动回路中
6、各个重要阀类部件,最收稿日期:2008-08-24基金项目:上海市高校选拔培养优秀青年教师科研专项基金资助项目(GJD07021);上海市重点学科建设资助项目(P145)作者简介:王仁亮(1986-),男,上海人,在读硕士,研究方向为汽车底盘.#348#上海工程技术大学学报第22卷图1制动系统管路布置Fig.1Brakingsystempipelayoutschematics根据国标(ZBT24007)1989)为驻车制动装置则制动管路、储气筒和制动气室系统中的空气绝对独立地设一个驻车储气筒,以保证有足够的压缩空压力与容积的乘积和为[3]气供弹簧储能制动器使用.Ep
7、V=(p储气筒+p0)V储气筒+p0EV管(2)完全制动时,储气筒中的压缩空气经制动阀进2制动系统元件选择入所有制动管路和各制动气室,直至管路和气室中的相对压力达到制动阀所控制的最大工作压力2.1储气筒容量确定pmax后,将储气筒、制动管路及制动气室隔绝为止,根据国标要求储气筒的容积大小应适当,太大此时制动气室的容积被充分地利用.同时设制动后会使充气时间过长;太小则使每次制动后筒内的压储气筒中相对压力降至pc储气筒,则制动系统中的[4]力下降太大,因而当空气压缩机停止工作时,可空气绝对压力与容积的乘积总和为能进行的有效制动次数太少.储气筒结构见图2.(EpV)c
