汽车法兰轴管热挤压毛坯常见缺陷及模具设计

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1、·挤压模技术·、蛉；者石；、与、《挤压模技术《；；汽车法兰轴管热挤压毛坯常见缺陷及模具设计左时燕，张相如1冲国兵器装备集团公司重庆建设工业集团公司(重庆402264)2．济南汇九精密锻造有限公司(山东济南250400)【摘要】介绍了汽车法兰轴管(亦称半轴套管)毛坯的热挤压成形工艺及3工位热挤压模具概况，讨论分析了汽车法兰轴管(毛坯)最常见缺陷的成因及消除方法，重点介绍了荒型模(I工位模具)凸模(冲头)结构对缺陷形成的作用和改进措施。关键词：汽车轮毂轴管；法兰轴管(毛坯)；热挤压成形；正挤压；反挤压中图分类号：TG372文献标识码：BCommonDefectso

2、fAutomobileFlangeAxleCasingHotExtrudingBlanksandtheDesign0fHotExtrudingDie【Abstract】Thispaperintroducesthegenneralsituationsofautomobileflangeaxlecasing(half-shaftcasing)blanks’hotextrudingformingprocessesandthree-positionformingdies．Itdiscussesandanalysescommondefectreasonsofautomo

3、bileflangeaxlecasing(blanks)andmethodsforeliminating．Thedefecteffectsof~rmingdie(Ipositiondie)punchstructureandthemeasuresforimprovementareintroduced．Keywords：automobilehubaxlecasing；flangeaxlecasing(blank)；hotextrudingforming；forwardextruding；backwardextruding1引言2．1热挤压工艺概述汽车轮毂轴管是包括

4、带法兰盘的(常称为半轴套所谓热挤压，就是将加热至一定温度的金属材料管)和不带法兰盘的(常称为轮边套管)轴管统称。为在强烈的三向不均匀压缩力作用下，从热挤压模具的了方便叙述和便于读者直观理解，本文将带法兰盘的模口中流出或流入狭小的模具型腔中，从而获得所需半轴套管统称为法兰轴管。要的热挤压件的一种压力加工方法。近年来，随着工业制造技术的不断进步，各种不众所周知，三向压缩具有使金属产生塑性变形的同型号的汽车轮毂轴管被大量采用热挤压成形加工较好条件，这就使得一些低塑性的金属和高合金钢能技术生产。其中多种工程车辆用法兰轴管是其中的顺利成形，热挤压是一种少、无切削加工技术

5、。一部分，但法兰轴管由于法兰结构的存在，使其比流根据制件的结构形貌和要求，可采用正挤压或线型直筒式轮边套管热挤成形困难。具体表现在：其反挤压，也可采用二者相结合的复合形式生产，无论一采用哪种形式进行热挤压，均可得到实心的挤压件，，热挤压时所需的挤压力明显比不带法兰的轮边套管大；其二，容易在轴管孑L口形成塌陷和大圆角(钢料也可得到通孔和不通孔的空心挤压件；利用热挤压填充模腔不饱满)的缺陷。成形方法，可得到相应的、各种不同截面形状的热挤据了解，汽车轮毂轴管的热挤压生产源于钢质弹压件。体加工的军工技术。2．2热挤压工艺的适用范围和优越性热挤压是一种技术先进的压力加工

6、方法，不仅适2热挤压是一种技术先进的加工工艺用于有色金属及其合金，同样适用于一切牌号的钢铁·64·《模具制造)2015年第8期·挤压模技术·材料；其变形程度也几乎不受限制。的进料口，再由气动推料杆按照设定的加热周期(时在能源消耗方面，冷挤压和热挤压是比较接近的间)，定时(按生产节拍)将其推人中频感应加热炉炉压力加工方法。因为热挤压需要加热金属坯料，但冷膛，经一个周期的加热(到达热成形工艺温度)并保温挤压钢材需要进行退火处理，同样需要消耗能源；另一定时间，使其充分奥氏体化后，自炉膛推出，进入自一方面，黑色金属冷挤压必须预先经过特殊的润滑处动剥皮机(去除氧化皮)，

7、然后由自动剥皮机出口进入理一磷化和皂化，而热挤压则完全不必；冷挤压的模导向滑道，平缓滑落至第一台油压机(I工位)的荒型具结构和选材迥然不同于热挤压，冷挤压模具需要更模型腔，由上料员采用手钳扶正后，再由荒型模将坯高的硬度和强度，而热挤压模具则需要优秀的热硬性料正挤成外轮廓雏形，出模后由I工位操作者(多为和热疲劳特性，一般来说热挤压较冷挤压来得容易，手钳夹持，可采用机械手替代人工，下同)转入第二台所需设备吨位要低些。油压机(Ⅱ工位)的成形模型腔(采用半封闭式复合形2．3热挤压件的力学性能更优秀式热挤压，挤成法兰盘及内孔雏形)，再次出模后，由根据上述介绍，不难发现：

8、热挤压生产所得到的Ⅱ工位操作者转入第三