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1、大型深孔钢锻件的热挤压在国内蔡喜明戴山华,.月.产电、喃尸1刀十堰二汽锻造厂是比较新的工艺一奋{网、(飞万斌月,,丫,.,~甲口殊门I国外用于生产时间)入黝软毅轴拚压辣。门「刁厅翻也不长汽车轮毅轴是典型的深孔杆二砂时…,n锻件材料为40M、、撅B(产品图见图一.甄.。1)我厂生产该零件原是在400加屯图3轮级轴挤压银件图(冷)锻压机上立着锻,,造锻件为实心件公式进行计算:=PI:杆部的孔由机械加PKF工车,:c乞间加工匆件其中P一单位面积挤压力(kg/m),,,工时约半小时刀K一变形抗力系数45钢为1,4OMnB在高温下与45钢近似,只损耗大加工效故,取为。率低材料利用率1。,
2、:一,。“低为了提高工艺水平我们参考国内外有关F一最大挤压面积m,资料对轮毅轴进P一挤压力kg或T,=.行了热挤压试验户2口2经计算P3086ST~昭准十一气{月产。以探索大型深孔热{!沼儿目}1工步设计_二,:.二`l—】1可],挤压的工艺性能采用三工步热挤压工艺:徽粗预挤。。—经试验获得成功{加已谧`口i卜终挤成形共L仁洲“l江丈—。:我厂试验的轮j理侧2徽粗卜仁口{,毅轴属于大型深孔经试验证明与成形墩粗相比自由徽粗困泣!目。国同,。顺挤锻件其工艺日圆饼在预济时定位效果较好操作方便因】口口日,是对挤压腔施加压此采用自由墩粗徽粗饼设计高度定为。,力时使金属通过图1轮毅轴产品
3、主要尺寸图80mm(见I组4)由下模与冲头组成的环形喉部流动(见图,。2)最后形成空心杆部整个锻件绝大部分厂-一}!,,在下模因此同、心,}}}度好上模挤压{,{}月冲头不长外圆有一砂200’导,向部分壁厚偏。图4轮毅轴挤压前徽粗毛坯(热)差不大图3是挤。。:压锻件图3预挤预挤是热挤压成形的关键工。步(见图5).(1)预挤一般需考虑终挤锻件的形状一、挤压力的计算及工步设计,以及金属流动对成形是否有利使挤压腔内挤压力采用西德EVMUCO公司提供的金属等于终挤所需金属,使徽粗饼易于摆放。是4000吨锻压机。:,1墩粗模上模为整体模下模为镶。块模.:,套、2预挤模上模没计为镶块下模为
4、哭卜。尺场整休下模向杆部过渡处必须采用耐磨材’雏哟泪。料一3.终挤:,模上「模均为镶块式上下模镶块形状技终挤锻件图。.上下模的导向部,,。“。。分外径小234斜度一般为15~3导,图5轮毅轴预挤工步图热)向不必太长在最后成形时上模进入下模约15m,,m即可因为经过预挤的坯料上端面定位,也有利于金属流动,保证预挤,_卜冲头可平直下移,四周材较平整进入下模后形,。,。料均匀分布故设计成圆锥面预挤时全属成导向所以可保证同心度,。”流入的角度a实践证明一般在120一150预挤模和终挤模的封闭高度都是,,“。、、。为宜金属流动预挤成形较理想大于150400二m墩粗预挤终挤模具见图6。0尸
5、。可能出现死区我们选用的角度为13544(2)预挤最大外径弘应比终挤锻件最。,大外径大IOom左右为宜在终挤时预挤阵几甘」勺限杯共霉~,川环求荃的飞边不会压入锻件造成折纹这对挤压极万卜-如、````奋`轰.~。—一一一丝哩~为重要一—一一位2显二一一气(念)预挤高度应调节到当模具封闭卜_一二丫,伙//洲,3时四周能刚刚形成~4mlrt高度的飞为。,谁案最合适飞边在终挤时阻碍金属向上流动二专少介卜户令-一--金属只能,)荃迅速流经喉部向下运动形成圆一凌仗,,。筒最后成形充满上下模型槽其余部分(4)预挤的内孔深度要使终挤时能形,6一}!徽粗模.成20几25mm左右的喉部(即在小8
6、49与小...下模座2垫片3徽机台4上模、,员爪8处)使金属在终挤模的挤压腔受力时。经过此段流出形成空心杆部端部的外径比··,。终挤少q4一。6mm便于放进终挤型槽夫不次久昧残衣。,当内径和终挤相同此直筒段虽短却是空心露L,尸,口7杆部终挤成形的关键部位内孔底部圆角要里奏!{一履窿,R1o0匕:饭拐曲大我们采用资。:4终挤技挤压冷锻件图加热收缩率…寻。。15%、口.~``二模具设计主纤蛋日么叠由于挤压模具各部位受力及金属流动磨图C预挤模,,.。损不一所以模具最好设计成镶块式根据,341下顶杆冲头上顶杆。..不同要求采川不同材料模具所承受的设斧5.上模螺钉弹簧8上校座9横板2.石
7、易(粒度3叼~20%。母103%es曰`磷酸二氢钱~书一一.5亚甲基双蔡磺酸钠,1%涤`,,水其余口八}妙亡J,,,试验证明采用水基石撼润滑剂挤压棋具门.2才侣.、满厂r气叮l二巨鬓「丘口鼠片气下,。型槽表面状况较好磨损小、、百l一-,、一门r污霆四主要经济效果}砂威一,p{礴翻,,一门。。口l:采用热挤压工艺二提高材料利用率,辫}哪比原切削工艺每件少用钢材5公斤每辆车::尘劣冬土拒鉴,,6件以年产10万辆为计每年节约钢材3。图6终挤棋千吨..。下棋3冲头4.螺钉..,下模座5顶杆2每件可节
