柴油机电控喷油技术

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1、柴油机电控喷油技术概述电控柴油机发展的三个阶段第一代：凸轮压油、位置控制第二代：凸轮压油、时间控制第三代：共轨蓄压、电磁阀时间控制概述电控柴油机的优点输出功率大油耗低排放水平明显提高噪声降低稳定性强等概述柴油机电控燃油系统的组成输入设备（传感器和开关）电子控制单元ECU执行器概述油门信号电压在略大于0伏和小于5伏之间的电压变化单刀双掷开关的作用是向ECM提供怠速与非怠速信号概述进气温度传感器：检测进气温度。冷却水度传感器：检测发动机温度。燃油温度传感器：检测燃油温度。机油温度传感器：检测机油温度。概述机油压力传感器进气压力传感器燃

2、油压力传感大气压力传感器压力传感器概述用于检测发动机运行速度与凸轮轴位置的传感器速度和位置传感器概述单刀单掷开关单刀双掷开关双刀单掷开关开关--用于向ECM输入司机的操作指令概述电磁阀类型常开/常闭型（ON/OFF）脉宽调制型（PWM）执行器-电磁阀概述用于实现小电流对大电流的控制或者一个电路对多个电路的控制执行器-继电器概述故障指示灯停机警告指示灯等待启动指示灯保养提醒指示灯执行器-指示灯概述电控燃油系统的主要功能概述喷油量控制-基本喷油量控制概述喷油量控制-怠速转速控制概述喷油量控制-怠速转速控制概述喷油量控制-不均匀油量补偿

3、控制概述喷油量控制-恒定车速控制概述喷油时间控制概述喷油时间控制概述喷油时间控制-修正概述喷油压力概述喷油率控制–多次喷射控制概述附加功能-故障自诊断功能概述如果汽车万一发生故障，ECU应将其故障部位控制在安全范围内，使驾驶员能够将汽车开到最近的修理厂去，这就是故障应急功能。附加功能-应急功能概述随着计算机的普及，已经开发成功许多种车辆用电控系统。但是，各个系统都有自己的专用传感器，这是非常不经济的，而且系统很复杂。利用数据通讯可促进各控制系统的综合化。附加功能-数据通讯电控分配泵系统概述代表产品日本电装公司的ECD-V系列电控分

4、配泵日本杰克塞尔公司的COVEC-F电控分配泵德国博世公司的ECD、VP系列电控分配泵上述的电控分配泵都是在VE型分配泵的基础上实现电子控制的，基本上大同小异电控分配泵系统概述分类--按喷油量、喷油时间的控制方法位置控制时间控制电控分配泵系统电控分配泵系统的组成和工作原理传感器ECU执行器电控分配泵系统位置控制式电控分配泵系统电控分配泵系统位置控制式电控分配泵系统-ECD—V1电控分配泵特点：采用线性电磁铁，通过杠杆来控制溢油环位置，从而实现喷油量控制，并由溢油环位置传感器作为反馈信号，实现闭环控制。采用一个定时控制阀进行喷油正时

5、控制设置了供油提前器活塞位置传感器，形成喷油正时闭环控制电控分配泵系统时间控制式电控分配泵系统特点：计算机内设有时钟，通过利用时钟，控制喷油终了时间，从而控制喷油量。控制喷油量终了的执行机构是电磁阀，对每一次喷油都进行控制，因此，可以取消其他的喷油量控制机构。另外，在时间控制方式中，电子回路计较简单。典型的时间控制式电控分配泵厂品有：日本电装ECD—V3分配泵、德国博世公司的VP44型分配泵电控分配泵系统时间控制式电控分配泵系统-ECD—V3电控分配泵工作原理：在柱塞泵油阶段，当电磁溢流阀断电时，溢流阀打开，高压燃油立即泄压，停止

6、喷油。喷油始点并不取决于电磁溢流阀关闭的时刻，而是取决于分配泵断面凸轮的行程，与采用溢油环改变喷油终点以控制油量的方式一样。电磁溢流阀打开越晚，喷油量越多。端面凸轮行程始点就是图上喷油泵角度信号上的无齿段终点的信号电控分配泵系统时间控制式电控分配泵系统-ECD—V3电控分配泵电磁溢流阀工作原理：电磁溢流阀由一个小电磁阀（导向阀）和一个液压自动阀（主阀）组成。当电磁溢流阀通电时，高压燃油通过主阀上的小孔同时作用于主阀的背面。由于电磁溢流阀通电过程中线圈产生激磁，导向阀压在阀座上。主阀座面的密封截面小于主阀直径，作用于主阀背面的力大于

7、作用于主阀正面的力，故主阀压向阀座。此时高压燃油不会溢流；当电磁溢流阀中没有电流流过时，导向阀在弹簧力作用下开启，主阀背面的燃油溢流，主阀正面的燃油压力由于有小孔节流，下降比较慢，这样主阀就自动开启，高压腔内燃油迅速泄压，停止喷油电控分配泵系统时间控制式电控分配泵系统-ECD—V3电控分配泵主要特点：内凸轮结构采用新设计的具有高响应特性的电磁溢流阀电控驱动单元（EDU—ElectronicDrivingUnit）修正用ROM电控分配泵系统时间控制式电控分配泵系统-ECD—V4电控分配泵主要特点：内凸轮结构采用新设计的具有高响应特性

8、的电磁溢流阀电控驱动单元（EDU—ElectronicDrivingUnit）修正用ROM电控分配泵系统时间控制式电控分配泵系统-ECD—V4电控分配泵主要区别：内凸轮结构端面凸轮电控分配泵系统时间控制式电控分配泵系统-ECD—V4电控分配泵电控分