简述三角架导梁在高低分幅桥梁上的梁板吊装

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1、2013年第4期西南公路X1NANGONGLU简述三角架导梁在高低分幅桥梁上的梁板吊装聂东冉光永刘静裴宾嘉雷勇(四川公路桥梁建设集团大桥分公司四川成都610071)【摘要】介绍三角架导梁在分幅桥梁(左右幅顶面高差较大)梁板吊装施工方案中涉及的主要技术问题。【关键词】三角架导梁；分幅桥梁；梁板吊装【中图分类号】U445．468【文献标识码】A当一孔架设完后，应马上用仪器测梁的顶面高1概述程和桥的平面位置，当都满足设计要求时，方可铺1．1工程概况设平车轨道，将导梁移至下一墩。西攀高速公路C12合同段位于攀枝花的山区1．2．2三角架导梁梁板横移架设由于考虑到工期紧张，梁板数量过大，考

2、虑在中，平均海拔1560m，为最大纵坡4％的山区越岭上同跨桥梁在不纵移导梁情况下，直接使用该导梁实山线路，施工条件非常艰难。该段的桥梁上部构造行30mT梁从左幅横移至右幅，以完成右幅梁板架以20m、16m、14．2m、30m几种跨径组成，梁板设。具体操作(见图2)。以20m、16m、14．2m的预应力混凝土空心简支梁板和30m的T梁组成。吊重为30m的T梁(边梁的最大重量为69．68t)。秧田湾大桥位于西攀高速公路C12合同段，该桥分左右幅施工，左右幅高差达3m多，施工难度大。1．2主要施工方案1．2．1三角架导梁常规梁板架设将拼装好的导梁从预制场用5t卷扬机移出，使前支点伸在

3、1墩上并将前支点加固(见图1)。图2幂桥机横向布量图在左幅架通后，利用原有三角架导梁横梁悬拉至导梁右侧，利用上横梁向外悬挑4m的长度，经严图1架桥机纵向布量图格计算后，可以承受30mT梁的重量。吊装梁板至右在每个支座垫石上，用墨线画出每块板的支座幅，吊装到位后平移梁板至安装位置。中心点，将橡胶支座放置在中心点上。2主要计算由于采用半幅架设，故可不考虑梁板横移，可先安装一块中板，然后再安装两块边板。导梁净宽2．1三角架导梁计算8m，而上横梁总宽为12m，两边有2m的悬臂，将2．1．1荷载边梁纵向移到两墩支座中心位置用一钢绳将前后两(1)边梁重量7o0kN。横梁与中板两端的吊环相联

4、结，达到横梁配重的目(2)超重系数1．05；冲击系数：1．3的，使天车可移至2m的悬臂处，慢慢将边板就位。(3)吊具及绳重10kN72聂东，冉光永，刘静，裴宾嘉，雷勇：简述三角架导梁在高低分幅桥梁上的梁板吊装(4)行走小车重10kN倾覆矩：402x17=6834kN·ITI(5)主纵梁白重为：670kN；前端34m，为2．1．5T梁移梁轨道边板验算402kN；后端22m，为：268kN。每个运梁车需承重：(700~1．05+10x2)／2=378kN(6)一个横梁及小车、卷扬机等重量为：最大轮压为：94．5kN207ld轨道顶宽一般直接查表或者按下式确定：2．1．2主纵梁验算等

5、(1)导梁走行状态：式中：悬臂时支点设置见图3：6一吊车顶部的宽度；P一吊车轮的集中荷载没计值(考虑数1．3)；图3悬臂支点布量图D一吊车轮直径；悬臂状态的上弦有最大拉应力：110MPa，下弦厂一轨道所用钢材的强度设计值。有最大压应力104MPa。轨道选用P43，高度为14cm，轨道顶宽7cm，前端的弹性挠度为12cm。此时中支点反力为：轨道底宽11．4cm。500kN运梁平车轴距为1．4m。(2)导梁安设T梁状态：由于轨道下没有垫枕木，仅使用钢垫块进行支每个吊点荷载为：(700x1．05x1．3+217x2~2=695kN垫，因此按轨道直接作用在钢垫块上，进行计算，每个支撑轮

6、对受力为：348kN／4片桁架=87kN实际问题变为集中荷载作用在悬臂板上，求悬臂板杆件最大应力为：中支点的前下斜杆有最大压上的有限工作宽度(见图4)。应力174MPa，前支点的斜拉杆处有最大拉应力：206MPa，此处须对支点的支撑方式进行处理。跨中挠度为：跨中最大弹性挠度为2．1cm(3)T梁在导粱上移动状态：杆件最大应力为：在中支点处的下斜杆有最大压应力109MPa跨中挠度为：1．9cm2．1．3横梁悬臂吊装计算每个吊点：(700x1．05x1．3+217~2)／2=695kN；每个吊点由四排桁架构成，每排桁架承受174kN；图4悬臂板有效工作宽度计算每排桁架由两个支撑轮承

7、受，故每个吊点荷悬臂板在荷载作用下，除了直接承受荷载的板载：87kN。条(宽度为a1外)相邻板条也发生挠曲变形，而分(1)强度。最大应力为与端构件相连的斜杆担部分弯矩。根据弹性薄板理论分析，荷载中心处压应力163MPa；的根部有最大负弯矩=一0．465P，而此时荷载所上弦杆有拉应力126MPa。应注意施工时在四片横梁间设置合理的分配引起的总弯矩=一P10，因此按最大负弯矩换算的梁，使四片桁架均匀受力。并采取防止斜压杆失稳有效工作宽度为：a=M。／A=2．1510的措施。a=al+210=28