梁板吊装安全方案

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1、一、编制依据1、《南海区红沙高新产业基地配套道路3、4、5号路工程图纸》2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）3、《中华人民共和国安全生产法》4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）5、《起重机使用说明书》6、《汽车起重机安全操作规程》二、工程概况南海区红沙高新产业基地配套道路3、4、5号路工程设计道路的等级定位为三级公路兼城市道路功能，设计车速为40km/h，道路全长约7.92m,其中（3号路）南起佛山一环与红岭路交叉口东北侧，沿着佛山一环往北延伸，终于一汽大众项目规划用地范围北侧（EK1+450），全长约1.59KM。（4号路）由一汽大众规划用地范围

2、北侧附近（EK1+450）继续往北延伸，经官窑立交后顺着佛山一环北线往东延伸，终于佛山一环与官华路交叉口西南侧，并接入一环辅道。全长约3.37KM。（5号路）起于东西二线南侧的丁东大道交叉口，经官窑立交后顺着佛山一环往南延伸，终于佛山一环与虹岭路交叉口的西北侧，全长约2.96KM。东侧辅道桥梁跨越园区内规划河涌大榄涌两侧的二号路，与原佛山一环跨大榄涌位置桥梁平行。经与水利相关部门大榄涌在原佛山一环桥位处河涌宽35m。桥梁跨径组合为：（3*20+19+2*21+19+2*20）m（简支预制梁），全桥长187.22m（EK0+936.815~EK1+124.015）。西侧辅道桥梁跨越园区内规

3、划河涌大榄涌两侧17的二号路，与原佛山一环跨大榄涌位置桥梁平行。经与水利相关部门大榄涌在原佛山一环桥位处河涌宽35m。桥梁跨径组合为：（20+20+21+19+20+21+20+19+20）m（简支预制梁），全桥长187.20m（WK1+851.9~WK2+039.1），板高0.95m，中板宽度0.99m，边板宽度0.995m，另设0.475m挑臂。三、进度计划及机械、人员安排1、根据计划，3号路梁板吊装计划于2013年4月10日开工，2013年5月16日完成。2、操作人员安排序号岗位人数职责1总指挥1全面指挥吊装作业工作，协调各工种，解决突发事件及疑难问题2副指挥4协助总指挥进行工作，

4、配合指挥吊车工作3作业协调1协助总、副指挥落实各种措施4绑扎组8梁体的绑扎及松绑5起重工4负责指挥手势，使梁正确移动6安全监督员2检查绑扎质量7测量对线2负责吊梁的对线工作8司机组10负责吊机和运梁车的安全驾驶3、所需机械器具材料表编号项目型号单位数量备注1吊车65t、100t、220t台32运梁车40t台23枕木1*0.2*22m条244钢丝绳Φ36mm条85手拉葫芦6t、8t个10174、劳动力安排表序号工种人数备注1杂工202起重工103司机4四、施工方法及技术要求（1）技术参数1、钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，

5、且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计算：[Fg]＝αFg/K（1）式中[Fg]——钢丝绳的允许拉力（kN）；Fg——钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN）；α——换算系数，按表1取用；K——钢丝绳的安全系数，按表2取用。钢丝绳破断拉力换算系数表1钢丝绳结构换算系数6×190.856×370.826×610.80钢丝绳的安全系数表2用途安全系数用途安全系数作缆风3.5作吊索、无弯曲时6~7用于手动起重设备4.5作捆绑吊索8~10用于机动起重设备5~6用于载人的升降机142、钢丝绳的安全检查17钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减

6、低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表3的数字时就应当报废，以免造成事故。钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数）表3采用的安全系数钢丝绳种类6×196×376×61交互捻同向捻交互捻同向捻交互捻同向捻6以下126221136186~7147261338197以上16830154020当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表3报废标准按表4折减并按折减后的断丝数报废。钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数表4钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）1015202530~40大于40折减系数8575706050报废断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表5的规定使用。钢

7、丝绳合用程度判断表5类别钢丝绳表面现象合用程度使用场所I各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象100%重要场所II1．各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯2．个别部分有轻微锈痕3．有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的3%75%重要场所III1．每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于10%；2．有明显锈痕50%次要场所IV1．绳股有明显的扭曲、凸出现象2．钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上