电动汽车产业链模式的研究

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1、A版电动汽车产业链模式的研究马钧(同济大学汽车学院，上海201804)周碧云(同济大学中德学院，上海200092)【摘要】概述电动汽车产业链模式与传统汽车产业链模式的不同点。分析电动汽车产业链中新旧参与者的现状表现，提出合适电动汽车产业的创新模式，并且对电动汽车产业链的未来发展作出展望。【Abstract】Thedifferencebetweenthetraditionalautomotiveindustrychainandtheelectricve．hicleindustrychainisdescribed

2、．Thecurrentstatusofbothtraditionalandnewparticipantsinthee-lectricvehicleindustrychainisanalyzed．Theinnovativeindustrychainmodeloftheelectricvehicleisproposed．Theoutlookforthefuturedevelopmentoftheelectricvehicleindustrychainisconsidered．【关键词】电动汽车产业链模式市场研究d

3、oi：10．3969／j．issn．10074554．2012．11．O1行研究。通过对电动汽车产业中所涉及的参与者0引言的深度分析，积极寻找适合电动汽车特性的产业链模式，为实现电动汽车产业化奠定基础。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》的颁布，最终明确了新能源汽车下一1电动汽车产业链的概述步发展方向是纯电动汽车产业化，然而电动汽车要最终形成产业化，还面临很多难题。在这一背与传统的汽车产业链相比，电动汽车打破了景下，本文以全球视野对电动汽车产业链模式进一贯由供应商、整车厂和销售／售后服

4、务组成的产——应用好计算机和网络，推动混沌理论在——应用混沌学提高汽车产业实力，特别是汽车产业上的应用研究，推行智能化控制机制和看不见的软实力，而不是危言耸听的“巧实力”，这系统工程的应用。是建设汽车强国的重大要素。有实力才有话语——抓好混沌学中的“蝴蝶效应”。如在发展权，没实力，将会在新一轮全球制造业回归浪潮电动汽车上，集中力量把当前的锂动力电池和下中，再度沦为“打工仔”。一代新型动力电池研发出来，用于全新型电动汽总之，这里仅对混沌学进行推荐，而不是研究车，即可实现电动汽车技术颠覆性创新效应，进而成果。希望

5、汽车界相关学者和高层人士对此能认“蝴蝶效应”就得到发挥。真地去探索和研讨。收稿13期：2012—08—23·2·上海汽车2012．11业链。如图1所示，电动汽车产业链的上游出现国家政府了更多的供应商，其中包括电池供应商、电机供应商以及其他电器零部件供应商。同时，整车厂在汽车产业链中的垄断地位受到挑战，一些汽车设计公司和电池供应商借助电动汽车的契机，一跃升级为新型整车厂。另外，处于产业链下游的汽商车服务也出现了新的内容，即能源服务。其中涉及到电力供应商、电力高科技公司和充电站建设者的加入。由此可知，电动汽车的到

6、来给传统汽车产业链的各组成部分都带来了巨大的变革，新图2电动汽车产业链中的新旧参与者型的参与者不断涌现，传统汽车产业链不再适合电动汽车产业。电动汽车产业需要新的产业链车制造商。比亚迪汽车制造商最初专门制造手机模式。锂电池，占领全球50％以上的手机电池市场。作为全球顶尖的电池制造商，比亚迪于2003年正式传统汽车产业链进军汽车制造产业，研发生产适合车载使用的锂电池。在电动汽车生产链中，比亚迪掌握了从原材料提取、电池生产、组装到整合的整个过程以及相应的核心技术，是整车厂中通过纵向整合保持在汽车产业链中主导地位的典

7、型代表。其二是与高科技公司合作，通过核心技术共享的模式，保持传统整车厂在电动汽车领域内技术领先的地位。这种合作模式，一方面可以帮助国家政府传统整车厂快速引进最新技术，应用于旗下车型；图1传统汽车产业链的变革另一方面也有利于降低研发成本和风险。许多全球著名的整车厂都采取这种合作模式，包括奔驰、2电动汽车产业链的现状分析宝马、大众等汽车制造商。以奔驰公司为例，公司在2006年与赢创工业(全球知名化工企业)成立分析电动汽车产业链中出现的新旧参与者，了第一家合资公司Li．TeeBatteryGmbH，研发制造包括传统

8、汽车产业链中已存在的传统零部件供应锂电池。在成功合作两年之后，奔驰公司于2008商、传统整车厂、IT服务供应商及内容服务供应年再次与赢创工业携手，成立了第二家合资公司商，还有新加入的新型零部件供应商、新型整车DeutscheAccumotiveGmbH，进一步研发电池管理厂、电力供应商、电力高科技公司和充电站网络建系统以及解决电池商业化的问题。奔驰公司与赢设者以及国家政府(图2)。创工业的技术合作是