某高铁施工方案

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1、本文由mxl8861000贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。某高铁施工方案[日期：2009-07-18]来源：www.xuncoo.com作者：李坤[字体：大中小]主要工程项目的施工方案、施工方法3.1总体施工方案本标段工程新型结构多，工后沉降控制严格；桥隧比重大，主体结构设计使用寿命100年；一次铺设跨区间无缝线路并达到设计开通速度，施工中以满足列车高速行驶安全和旅客乘坐舒适度为目标，保证线路稳定性和高平顺性为核心，全面贯彻设计和验收标准，确保工程质量达到招标文件要求。线下工程以特大桥、跨河桥梁、长大隧道为控制点

2、，分区段平行组织施工。工期与施工总顺序安排以线下工程保铺架工期，桥、隧工程保路基安排，站后工程服从线下和铺架工程为原则，统筹计划、合理组织，确保业主总工期目标。针对本标段线路长、结构物多、技术含量高、工程数量大的特点，本标段，共分4个综合项目队及1个箱梁预制架设项目队分31个项目工区组织施工，详细分工见“表1.6.2-2各项目队任务安排表。”路基工程共分4个作业工区，以地基加固和工后沉降控制为重点，以关键结构物或横向道路为分界点，按照土方调配合理，管理长度适中，便于质量控制，工作量平衡的原则，根据工期核定施工机械设备，合理组织路堑开挖及路基填料供应，精心组织，分区段组

3、织机械化施工。路堤施工前先修筑试验区，通过工艺试验，确定机械设备组合、施工工艺、摊铺厚度、压实遍数、级配料配合比等施工参数及试验、检测方法。路基工程采用大型机械化施工，土方采用挖掘机开挖，装载机装料，15t自卸汽车纵向调配运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。级配碎石采用集中厂拌方法，摊铺机摊铺；其余路基填料采用平地机和推土机联合摊铺。路堤填筑严格按照“三区段、四阶段、八流程”的施工工法和以往成功经验进行施工，确保工程质量。软基处理采用专用设备施打管桩、旋喷桩、CFG桩及钻孔注浆的方法，路堑开挖采用采用横向台阶开挖。路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机、螺旋

4、钻等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。桥涵工程围绕严格控制基础沉降，保证结构耐久性，提高整体刚度选择施工方案；新型桥梁结构要在掌握设计特点，借鉴成功的施工经验基础上，结合现场施工条件，因地制宜的选择施工方案。桥梁工程设置12个作业工区同时进行施工。明挖基础采用挖掘机开挖，钻孔桩采用回旋钻和冲击钻机成孔，水中墩根据土质、水深、水流情况采取草袋围堰筑岛、搭设钻孔桩平台和钢板桩围堰施工。桥台采用大块拼装式钢模板结合小型机具施工；墩身采用大块拼装式模板、泵送混凝土施工；连

5、续梁采用悬臂灌注，整孔箱梁在霞村制梁场预制，负责东西干河特大桥及霞村特大桥箱梁预制，采用运梁车运至桥位，架桥机架设；其余特大、大桥根据地质情况分别采用满堂支架或移动模架造桥机现浇施工。涵洞工程采取施工资源密集投入，分区段平行施工。盖板和小型构件在沿线各个混凝土拌和站集中预制，汽车运输人工配合汽车吊安装。预制涵管采取工厂化分节预制，现场分节拼装的施工方案。雁荡山特大桥为新型叠合拱组合结构，为工厂制作钢结构节件，现场拼装成轻质高强钢结构，采用拖拉方式架设至桥位，之后灌筑混凝土、施工桥面等后继工序。为保证桥涵主体结构设计使用寿命100年，混凝土按高性能混凝土设计，在混凝土拌

6、和站集中拌和，大容积混凝土运输车运输，混凝土输送泵泵送布料，钢筋半成品集中加工现场绑扎。钢筋原材料和制成品禁止在露天和潮湿环境下库存。为提高桥涵结构整体刚度，除设计结构界面外，墩台不留和少留施工缝，尽可能一次灌注成型；必要预留的孔洞，应使用较设计高一级的无收缩砼仔细填补。认真做好桥梁抗震落梁结构和横向加强结构，支座安装使用压力注浆和同步千斤顶控制支座反力，保证桥梁四支点受力均匀。隧道工程设13个项目工区组织平行施工。原则上大于1000m隧道采用双口施工，小于1000m的隧道采用单口施工。各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施

7、及坡面防护施工。施工准备期内完成弃碴场排水设施的施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作，水沟、电缆槽、凤凰岭隧道整体道床等工程适时安排，与二衬平行作业。接触网支座及照明等设施与隧道同步修建完成。Ⅴ级围岩洞口段根据设计，分别采用Ф108mm大管棚或超前小导管注浆加固，双侧壁导坑法开挖；Ⅳ级围岩洞口段采用超前锚杆加固，CRD法开挖。洞口段衬砌和洞门在暗洞施工正常后安排施工，洞门完成后施工边仰坡防护工程。Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法开挖，三臂液压凿眼台车钻眼；洞身Ⅳ级围岩地段采用CD法、三台阶临时仰拱法施工，风动凿岩机钻孔，控制弱爆破辅