高铁土工-高铁预压土施工方案.doc

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1、高铁土工■高铁预压土施工方案高铁土工预压土施工方案高铁土工预压土施工方案高铁土工预压土施工方案共与页高铁土工预压土施工方案目录1、编制依据32、编制范围和工程概况33、施工准备44、施工工艺及施工参数44.1>工艺流程54.2、堆载预压施工64.3、观测断面及观测点的设置85、施工质量保证措施95.1、施工质量目标95.2、施工质量保证措施105.3、施工技术质量要求126、主要安全技术措施127、安全生产及文明施工13高铁土工预压土施工方案高铁土工预压土施工方案1、编制依据1.1＞《合福铁路安徽段施工图路基设计说明》1.2.《新建铁路合福线合肥至福州段施工图设计参考图集》1.3＞《高

2、速铁路铁路路基工程施工技术指南》1.4.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》1.5、《高速铁路工程施工质量验收标准》2、编制范围和工程概况本方案适应于中铁二十四局合福铁路站前四标项目部四分部路基堆载预压土工程。四分部区间路基长1.8517千米，正线涵洞、桥台过渡段及填方地段堆载预压。预压土高2.5~3.0rm高铁土工预压土施工方案共13页高铁土工预压土施工方案3、施工准备3.1、在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清冇关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急方案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考

3、核合格后持证上岗。3.2.清除施工现场影响施工的石块及各种杂物等。4、施工工艺及施工参数高铁土工预压土施工方案共13页4.1＞工艺流程预压土施工工艺顺序为：测量放样f观测桩设置f铺设土工布f分层填筑预压土f沉降观测及数据分析f合格后卸载，详见施工工艺框图。高铁土工预压土施工方案共13页高铁土工预压土施工方案堆载预压施工工艺框图4.2、堆载预压施工路基两侧用砂袋堆载，在路基基床底层填筑碾压合格后预压土填筑施工前，于堆载预压土方的底面铺设一土工布层，以防止预压土对基床底层和边坡造成污染，同吋也为预压期满后的卸载提供分界依据，防止卸载时扰动基床底层结构，保证路基的整体性和稳固性。土工布铺设时

4、搭接宽度不小于10cm,预压土填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧不小于3m0预压土土柱高度为3m,边坡坡率按41进行填高铁土工预压土施工方案共13页高铁土工预压土施工方案TrA-巩。预压止按照设计的宽度、高度分层进行填筑，分层厚度不易大于40cm,并保证其顶面良好的横向排水坡度。填筑时釆用挖掘机或装载机装土，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机配合人工整平，压路机静压，边堆土边摊平，严格控制加载速率，堆载过程中进行沉降观测并保护好沉降观测设施，堆载期间的观测频次一般为1天1次，如果沉降量突变1天观察2到3次，同时根据沉降观测数据及吋调整加载速率。高铁土工预压土施工方案测量责任人：复核：

5、监理：观测日期：堆载完成后的预压期内按照设计要求的频度进行沉降监测。第一个月为每周1次，第2、3个月是2周1次，4、5、6月是每月一次。当堆载预压时间达到设计要求后，根据观测资料，分析确定卸载时间。堆载预压完成达到沉降控制要求后，清除预压土及土工布。卸载时用装载机装土，自卸汽车运输至弃土场，机械施工时预留30cm厚度人工清理，以防污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工布。并采用重型压实机械碾压后再填筑基床表层。4.3、观测断面及观测点的设置431、当路基有预压土时，沉降监测在路肩分别各设置1根沉降监测桩、路基面屮心设置1个沉降板；路堤底层屮心及两侧（路肩处）分别各设置1

6、个沉降板。432、预压土卸除后，将双线中心沉降板截管至基床表层高度，两侧沉降板拆除，待级配碎石填筑完成后，再设沉降观测桩。高铁土工预压土施工方案433、沉降板埋设应严格按设计要求进行埋设，一般情况如下：由底板、金属测杆（G40mm镀锌铁管）及保护套管（4）75mmPVC管）组成。钢底板尺寸为50cmX50cm,厚lcmo4.331、沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设吋确保底板的水平与垂直度，确保测杆与地面垂直。433.2、放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。4.33

7、3、按二等水准标准测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。5、施工质量保证措施5.1、施工质量目标5.1.1＞本项工程施工质量耍求符合设计耍求和规范耍求。高铁土工预压土施工方案共13页高铁土工预压土施工方案5.1.2、工程施工结束后，检测合格率达到100%,确保一次通过验收