奥迪产品知识培训-底盘系统

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1、奥迪产品知识培训底盘系统AudiTraining/奥迪培训第1页奥迪产品知识培训底盘系统底盘系统AudiTraining/奥迪培训第2页奥迪产品知识培训底盘系统底盘系统ß历史Historyß前桥FrontAxleß后桥RearAxleß悬架Suspensionß减震器ShockAbsorberß车桥几何学AxleGeometryß转向Steeringß制动BrakesAudiTraining/奥迪培训第3页奥迪产品知识培训底盘系统底盘系统ß车轮/轮胎Wheel/Tyreß操纵Handlingß驾驶动态控制系统DrivingDynamicControlSystems

2、AudiTraining/奥迪培训第4页奥迪产品知识培训底盘系统底盘系统历史起源只有几个少数的发明能够积极有效的决定了人类的命运，车轮就是其中之一。当CarlBenz第一次起动他的汽车时，车轮已经存在了约7000年。我们可以在亚洲美索不达米亚寻找到天才的摇篮。在美洲大陆、东南亚或者澳大利亚，早期文明中并未发现车轮的踪迹。倘若没有轮子，无法想象会有汽车运动和交通运输。很显然，只有一个轮子是不可能实现行驶，只有成功地将两个轮子同时安装在一根轴上，才有可能真正做出一辆汽车。轮子从出现的那时起，对于各个时代的工匠们都是难啃的“骨头”：木质螺纹难以持久工作；没有金属轴承，轴

3、不能旋转始终是个麻烦。辐状轮子的发明归功于凯尔特人，这种车轮使得车子的运动能够十分的轻便快捷，而且很快就用于战争，代表了军事技术的一个新突破。马车大约在4000年前，可以达到30Km/h的速度，3500年后，蒸汽机出现了，超速的概念才随着而进入人们的生活。钢铁加工能力提高也推动了汽车工业的发展。金属制造的车轴和悬挂系统极大地增加了实用效果。1660年人们发明了钢板弹簧，悬架系统的历史翻开它的第一页篇章。AudiTraining/奥迪培训第5页奥迪产品知识培训底盘系统底盘系统历史起源弹簧不仅是一个满足舒适性的问题，同时它也具有保持车轮与道路接触的能力。现在，悬架系统

4、由计算机控制，同马车时代相比更容易实现车轮的抓地性能。汽车的出现还要归功于苏格兰兽医JohnBoydDunlop，他发明了汽车不可缺少的零件-充气轮胎。在能生产出能够保证汽车稳定性、安全性、舒适性（在车速超过250km/h后）的低断面轮胎技术出现之前，人们探索了很长一段路。汽车发明初期，在比较差的路面条件下，随处可见的马蹄钉被认为是充气轮胎的天敌。1894年，米其林兄弟使用自制的充气轮胎，驾驶汽车首次进行了从巴黎到罗马的速度比赛。虽然法国轮胎王朝的创立者在比赛路程中22次停下来不断地修补被刺穿的轮胎，但这项发明最终还是开始盛行起来。随着发动机功率不断提高，人们需要

5、更高性能的轮胎和悬架系统。目前，这两个领域是汽车技术的研发重点。汽车底盘的未来属于主动式悬架，它可以实现轮胎与地面最佳接触的电子化控制，以及更为精确的车轮定位，以便保证车身小角度倾斜而提高主动安全性。AudiTraining/奥迪培训第6页奥迪产品知识培训底盘系统底盘系统历史起源对于轮胎制造厂商将来还有许多事情要做。未来轮胎寿命应更长，同时滚动阻力要更小，噪声要更低以及更节省燃料和提高舒适性。潮湿和冰雪条件下行驶时，附着和牵引性能仍然有很大的提升潜力。现代汽车底盘提供了最大限度的舒适性和安全性早期汽车的底盘AudiTraining/奥迪培训第7页奥迪产品知识培训底

6、盘系统底盘系统前桥从概念上讲，底盘是指所有能直接影响汽车行驶特性的组成部件的总和，它包括悬架系统、弹性和减振系统、转向系统、制动系统、轮胎和轮辋。悬架系统是指连接车架（车身）与车桥（车轮）之间的部件；减震系统主要包括弹性元件和减震器，主要作用是降低车身震动和提高行驶舒适性；转向系统的作用是保持或改变车辆行驶方向，而制动系统则完成将车辆减速或停止的功能。前驱动桥必须能传递转向力和驱动力。麦弗逊式滑柱[1]广泛用于前轴，它的优点在于：车轮定位[2]和悬架系统能够以一个总成进行装配，节省空间并且重量最小，还能提供足够的弹簧行程。前驱动轿车很少采用双横臂式[3]或者四连杆

7、式悬架，大众公司率先将四连杆悬架用于Passat上。四连杆式悬架提供稳定的车轮控制AudiTraining/奥迪培训第8页奥迪产品知识培训底盘系统底盘系统前桥非驱动轮同样也采用麦弗逊式滑柱。减振器滑柱具有车轮定位功能，而且结构上也类似，但是减振器滑柱与弹簧分开布置。此外，双横臂式悬架也用于后轮驱动车的前轴上。麦弗逊滑柱麦弗逊滑柱支持较大的弹簧行程AudiTraining/奥迪培训第9页奥迪产品知识培训底盘系统底盘系统后桥整体刚性车桥[4]是驱动后桥的最简单形式，目前，这种结构仅仅用于商用车和越野汽车上。轻载和紧凑的独立车轮悬架经常采用的是半纵臂式车桥[5]。这样可

8、以获得最佳