铁路连续梁节段预制拼装施工控制技术研究

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1、密级：公开论文类型：应用研究工程硕士学位论文铁路连续梁节段预制拼装施工控制技术研究ResearchonSegmentalPrecastConstructionControlofRailwayContinuousBeam培养单位：土木工程学院专业领域：建筑与土木工程学生姓名：刘禄通校内导师：白宝鸿教授校外导师：杜嘉俊教授级高工二○一八年六月独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得石家庄铁道大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的

2、同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：日期：关于论文使用授权的说明本人完全了解石家庄铁道大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关部门送交论文的复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅，同意学校将论文加入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》和编入《中国学位论文全文数据库》。本人授权石家庄铁道大学，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文，可以公布论文的全部或部分内容。(保密的论文在解密后应遵守此规定)作者签名：日期：导师签名：日期：摘要本文以采用节段预制胶拼法施工的铁路(40+56+40)m预应力混凝土连续梁为研究对象，使用Midas/Civil有

3、限元软件对全桥施工过程进行了数值模拟，并分别针对主梁胶拼过程和钢束张拉过程分析了不同因素对胶接缝截面应力的影响。对于主梁胶拼过程，首先分别从天车荷载位置、造桥机的实际刚度以及吊杆力的减小三个方面分析了不同因素对胶接缝截面应力的影响，得出由于天车松勾体系转换过程所导致的吊杆力减小是造成胶接缝截面梁顶拉应力产生的主要原因；对于钢束张拉过程，分别按照造桥机的实际刚度值、理论刚度值和刚度无穷大三种情况分析了造桥机刚度对胶接缝截面应力和吊杆力的影响，得出设计时造桥机刚度取值过大是引起胶接缝截面梁底拉应力产生的直接原因，然后采用力法计算原理从理论上对上述现象做出解释。根据施工过程中可能出现拉应力的胶接缝

4、截面，分别采取了加强临时束、吊杆二次补张、调整钢束张拉顺序以及分批次拆除吊杆四项措施进行预防，并在可能出现拉应力的胶接缝截面位置安装了应力传感器计以对其进行监测，监测结果表明，实测数据与理论值吻合较好，能够较好的反映出主梁的受力状态，并对今后类似桥梁的施工提供一定借鉴意义。关键词：铁路连续梁；节段拼装；施工控制AbstractInthispaper,thestressinthepositionofseamsisanalyzedseparatelyfortheconstructionprocessofgluingandtensioningbyusingthefiniteelementsoftw

5、arenamedMidas/Civilbasedontherailwayprestressedconcretecontinuousbeamwiththeconstructionmethodofassemblingprecastsegments.Forthegluingprocess,theinfluenceofdifferentfactorsisfirstlyanalyzedonthestressbetweenthejointcross-sectionfromthreeaspects:thepositionofthecraneload,therealrigidityofthebridgema

6、chineandthereductionoftheforceinboomanditisconcludedthatthereductioncausedbytheconversionprocessofthehangingsystemisthemainreasonforthetensilestress.Duringthetensioningprocedure,theinfluencecausedbythestiffnessofthebridgemachineonthetensilestressandtheboomforceisdiscussedseparatelybasedontheactualv

7、alue,thetheoreticalvalueandtheinfinitywhichshowsthatthestiffnessissolargetobringthetensilestresswhenthebridgeisdesigned.Therefore,theprincipleofforcemethodisusedtoexplainthecausesofabovephenomenonintheory.A