《机场起落航线管制》PPT课件

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1、第九章机场起落航线飞行的管制机场起落航线上飞行的规定机场起落航线飞行的管制程序机场起落航线管制中应注意的问题进场目视加入起落航线着陆管制演示机场起落航线上飞行的规定一、飞行规定1、昼间(1)机场起落航线上的飞行高度起落航线上飞行的高度通常为300米至500米，低空小航线不得低于120米；航空器起飞后开始第一转弯及着陆前结束第四转弯的高度不得低于100米，低空小航线不得低于50米。(2)机场起落航线的方向标准的起落航线为左航线，如果受条件限制(如飞行空域的使用限制、地形条件限制等)，亦可制定为右航线。

2、(3)机场起落航线上飞行的航空器之间的间隔在起落航线上飞行的各航空器之间的距离，A类航空器之间不得小于1.5公里；B类航空器之间不得小于3公里；C、D类航空器之间不得小于4公里，如图所示。在执行上述间隔标准时，应注意航空器之间尾流的影响，同时应充分考虑起降航空器之间的尾流间隔标准。在起落航线飞行中，同型机之间不允许彼此超越；快速航空器在获得机场塔台管制员许可的条件下，可以从外侧在三转弯以前超越前方慢速航空器，如图所示，超越时侧向间隔，距A类航空器不得小于200米，距B、C、D类航空器不得小于500米；除迫降

3、的航空器外，不得从内侧超越前方航空器。（4）机场起落航线上同时飞行的航空器的架次限制昼间，在起落航线上同时飞行的航空器的数量，应当根据各机场的地形、地面设备、机型等条件确定。从塔台或者起飞线塔台能看见起落航线上的全部航空器时，不得超过4架；看不见起落航线某些航段上的航空器时，不得超过3架；C、D类航空器或者低空小航线飞行时，不得超过2架。2、夜间夜间飞行，航空器在起落航线或者在加入、脱离起落航线的范围内，航空器驾驶员能够目视机场和地面灯光，管制员可以允许机长做夜间起落航线飞行。(1)高度规定起落航线飞

4、行的高度通常为300米至500米。起飞后开始第一转弯和着陆前结束第四转弯的高度不得低于150米。(2)间隔标准在起落航线飞行中，后方航空器不得超越前方航空器，各航空器之间的距离不得小于4公里。(3)架次限制在起落航线上同时飞行的航空器数量不得超过2架。二、进场航空器加入机场起落航线昼间，航空器加入机场起落航线，必须经塔台管制员的许可，并按照规定的高度顺沿航线加入，不得横向截入，如图所示。夜间，航空器加入起落航线，必须按照仪表飞行规则进场，利用机场灯光和导航设备确切掌握位置，经塔台管制员许可，按照规定

5、高度顺沿航线加入。夜间起落航线飞行时，航空器之间的纵向间隔由管制员负责，航空器与地面障碍物之间的间隔由航空器驾驶员负责。机场起落航线飞行的管制程序一、本场训练二、进场航空器加入机场起落航线的管制一、本场训练1、地面管制（参照前面内容）2、起飞管制如果有多架飞机将同时在机场起落航线上做本场训练飞行时，应合理地安排各航空器之间的起飞顺序和起飞间隔，以确保航空器进入起落航线飞行后，能够保持规定的纵向间隔标准。3、要求航空器驾驶员进行常规性报告起落航线上常规性位置报告点有：三边(切"T"字布)、四边/三转

6、弯以及五边。例如：P：武汉塔台，B2531本场训练，请求起飞(Wuhantower,B2531fortraining,readyfordeparture)。C：2531，地面风80度5米/秒，修正海压1012，可以起飞(B2531,wind80degrees5m/s,QNH1012,clearedfortake-off)。P：可以起飞，2531(Clearedfortake-off,B2531)(航空器起飞后开始一转弯)C：2531，三边叫(B2531,reportdownwind)。P：2531

7、(B2531)P：武汉塔台，2531三边(Tower,B2531downwind)。P：2531(B2531)。P：2531四边(B2531base)。C：2531五边叫/2531，可以落地(B2531,reportfinal/B2531,clearedtoland)。P：2531/可以落地，2531(B2531P：2531五边(B2531,final)。C：B2531，可以落地(B2531clearedtoland)。P：可以落地，2531(Clearedtoland,B2531)。4、发布着

8、陆许可一般情况下，当航空器驾驶员报告四边或三转弯时，可向其发布着陆许可；如果交通情况不允许在此时发着陆许可时，可继续指示其五边报告，等航空器报告五边时，再向其发布着陆许可。5、起落航线上活动间距的调整机场管制塔台区域范围内，如果除本场训练的航空器之外，无其他起飞、着陆的航空器，且在起落航线上飞行的航空器为同型航空器，一般情况下，只要在航空器起飞时安排好合理的间隔，而各航空器又是按其训练手册中规定